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Análisis de las causas del accidente
La Última Línea de Defensa de la Seguridad
Ing. Néstor Adolfo BOTTA
La causa del accidente, según el tribunal de Tarragona fue: "debida solamente al
sobrellenado de la cisterna, lo que impidió la expansión del líquido contenido en su interior a
causa del calor que en la época del año en que ocurrió el accidente era elevada...".
Sin embargo, otros autores ofrecen explicaciones alternativas:
1. Ruptura hidráulica de la cisterna
Es la versión oficial, suscrita por el tribunal. La posibilidad de la ruptura hidráulica de
la cisterna por el sobrellenado depende de la diferencia de temperatura en el interior
y de la capacidad de expansión del gas. Se sugirió que la primera explosión fue
debida a la ruptura de la cisterna y la posterior se debió a una explosión de gas
dentro de un edificio. El incendio posterior afectó a la cisterna y produjo una posible
BLEVE.
2. Pequeña fuga en la cisterna
Parece que hubo una pequeña fuga de propileno de la cisterna. La nube de gas que
se formó tras la fuga, encontró un punto de ignición y las llamas incendiaron toda la
cisterna. Esto produjo un gran incendio que envolvió a la cisterna y, posteriormente
ocurrió una explosión tipo BLEVE.
3. Accidente de tráfico
Esta hipótesis también se ha contemplado. Puede que, por efecto del sobrellenado, el
exceso de carga produjo un error de conducción y motivó el accidente de circulación
en las inmediaciones del camping. Debido al impacto, se rompió la cisterna y se
derramó el contenido. Posteriormente, se produjo una explosión del vapor generado
y un incendio del charco. Posiblemente debido a la rapidez de la evaporación por el
calor, se produjo también una bola de fuego. Además, tuvieron lugar pequeñas
explosiones de botellas de gas de los campistas y también explosiones en edificios
colindantes.
Lecciones aprendidas
1. Equipos, procedimientos, supervisión y entrenamiento del personal en el transporte
de mercancías peligrosas.
2. Obligatoriedad de la instalación de válvulas de alivio de presión en las cisternas que
transportan determinadas sustancias inflamables. En la actualidad, son obligatorias
en la mayoría de los casos para el transporte de gases licuados inflamables.
3. Diseño de rutas adecuadas fuera de núcleos urbanos para el transporte de
mercancías peligrosas. En España, actualmente, tanto el TPC, como otras órdenes
ministeriales ya lo contemplan.
4. Rápido tratamiento para las víctimas de quemaduras. Los servicios de emergencia y
su coordinación son imprescindibles para minimizar la magnitud de accidentes
graves de esta naturaleza.
©Copyright 2013 por RED PROTEGER®. Derechos Reservados – 1a edición. Marzo 2013 22 | P á g i n a