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La Última Línea de Defensa de la Seguridad
Ing. Néstor Adolfo BOTTA
La explosión dañó todo el equipo de comunicación, evidentemente nadie había previsto esta
situación.
“Incendio de Petróleo”
- No había paredes contra explosiones, ni análisis de riesgos.
- Deficiente entrenamiento ante emergencias.
Pero aún esto no mató a ninguna personas. Además de estar conectada a otras plataformas
con cañerías para petróleo, Piper estaba conectada a tierra firme con cañerías de gas, de 16
a 20 pulgadas y de una presión de 130 kg/m 2 , y entraban en el Piper en el medio del
incendio, y allí es donde subían esas cañerías, calentaron y explotaron.
¿Se había considerado que las cañerías de subida de gas explotaban?, sí, 12 meses antes se
le había encomendado a un ingeniero de petróleo, la realización de un estudio, la posibilidad
de tener disponible una embarcación de lucha contra incendios, una pequeña nave que
pudiera bombear sobre la superficie de la plataforma. Había hecho un estudio muy completo
analizando los riesgos y tipos de incendios que podían llegar a tener. En su informe comentó
sobre la cañería de subida de gas y dijo: "Si revienta una cañería de gas, su nave contra
incendio sería inútil, nada se podría hacer y habría muchas muertes". Esto constaba en su
informe.
Este informe fue traído a consideración de una reunión de gerentes y directores, estaban
reunidos para decidir si renovar el contrato con la nave de lucha contra incendios. En esa
reunión aquel párrafo de subida de gas no fue mencionado por nadie. Si hubiera sido
mencionado, se podría haber realizado un sistema de rociadores para el enfriamiento de
esas subidas que hubiese retardado esa explosión. Se lo hubiese hecho resistente a
incendio, si dichos revestimientos pueden causar el problema de corrosión en la interfase.
Existen algunas dificultades pero se podría haber ganado tiempo. De modo de que si
explota la cañería de gas hay un incendio de gas.
Se trata de análisis de peligro, un control gerencial de peligros. En realidad el análisis se
hizo pero faltó el gerenciamiento.
El incendio de gas ardiendo no fue la causa mayor de pérdidas de vidas, por lo menos no
directamente. Cuando se generó la explosión, la mayoría de las personas se encontraban en
el bloque blanco de alojamiento.
El medio de transporte en el Mar del Norte era por helicóptero, a eso todos estaban
acostumbrados y así esperan salir los hombres de allí, así que los que estaban en la zona de
alojamiento se quedaron aguardando los helicópteros. Otros que trabajaban en la
plataforma en un gran número, también se abrían camino entre el humo y las llamas hacia
esa misma zona, allí es donde arribaría el helicóptero sobre el techo.
La mayoría de los hombres se reunieron en zona de alojamiento por intoxicación con
monóxido de carbono del humo. Esta zona está diseñada para soportar incendios pero no
para rechazar el humo pesado y ciego del petróleo. La gente abría puertas, trataba de
romper las ventanas para salir y cada vez el humo entraba más y allí es donde la mayoría
esperó y murió.
Esperaron y murieron, la investigación fue evidente, en aquella zona de alojamiento
ninguna orden de ninguna especie fue dada.
Debe haber sido obvio que no había posibilidad alguna que ningún helicóptero se
aproximara sobre esa plataforma, la única posibilidad por más riesgosa que fuera era salir
de la vivienda, forzar el paso a través de las llamas y el humo y tirarse al mar y esperar que
los socorrieran.
©Copyright 2013 por RED PROTEGER®. Derechos Reservados – 1a edición. Marzo 2013 55 | P á g i n a