Memoria y Balance General 2010 - Bolsa de Comercio de Rosario

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Memoria 2010
accidentes donde se puedan estudiar los casos que se registren y se trabaje sobre la
prevención.
. Se sugirió prestar atención a la planificación y estudio de las vías fluviales y conformar
planes de ordenamiento en la instalación de nuevos puertos.
b. Constitución del Foro Virtual
En el mes de marzo de 2010 se puso en marcha el Foro Virtual y sitio de debate de la
Comisión de Uso y Fomento de la Hidrovía (CUFHID) en el sitio web de la Bolsa de
Comercio de Rosario. Este Foro cerrado vía internet permitirá que todas las entidades
y expertos que integran la CUFHID puedan efectuar propuestas y debatir diversas
cuestiones y problemáticas de interés común en temas de transporte fluvio-marítimo
y comercio exterior en las hidrovías. También será posible incorporar al sitio informaciones
y estadísticas que sean de utilidad para todos sus integrantes. El sistema ha sido
estructurado para dar solución -en cierta medida- a los problemas de distancia en las
comunicaciones con aquellas entidades y expertos de la CUFHID que residen en países
como Uruguay, Brasil, Paraguay y Bolivia, y aún dentro de la República Argentina.
Inicialmente se ha dispuesto que el Foro Virtual debata sobre los siguientes temas:
. Problemas y propuestas relativas al Río Uruguay.
. Alto Paraná.
. Hidrovía Paraná-Paraguay. Tramo Santa Fe al mar.
. Hidrovía Paraná-Paraguay. Tramo Santa Fe al norte.
. Calado en fondeaderos. Santa Fe al mar.
. Maniobras de buques frente a terminales de combustibles. Santa Fe al mar.
c. Conformación de un Instituto de Seguridad Marítima y Fluvial.
Por iniciativa de la Cámara de la Industria del Petróleo, en el Foro Virtual de la CUFHID
se analizó la preocupación de las empresas que poseen terminales de combustibles sobre
el río Paraná, entre Arroyo Seco y San Lorenzo y en Campana, acerca de la falta de normas
que prevengan posibles accidentes en áreas cercanas a los muelles de combustibles.
Se trata de un grave problema, ya que en la zona de Refinería Esso en Campana en el
período 1991-2007 se produjeron ocho colisiones en los muelles de la refinería. Por otra
parte, sobre el río Paraná se verificaron otros dos accidentes en las terminales de las empresas
Shell (Arroyo Seco Km. 494,600) y Esso (San Lorenzo Km. 447,100).
Ante esta situación, los siguientes integrantes de la CUFHID analizaron técnicamente la
posibilidad de constituir un Instituto de Seguridad Fluviomarítimo: Enrique Pourteau
(Director Ejecutivo de la Cámara de la Industria del Petróleo), Raúl Rodriguez (Exxon
Mobil), Guillermo Splendido (Petrobrás S.A.), Marcelo Lozano (Shell S.A.), Capitán
Sergio Borrelli (Cámara de Actividades de Practicaje y Pilotaje), Capitán Jorge Bolis,
Alberto Ramírez (Cámara de Puertos Privados Comerciales), Antonio Zuidwijk, Pablo
Ferrés, Ricardo Javier Alvarez y Julio Calzada (BCR).
En la actualidad se está evaluando con la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y la
Prefectura Naval Argentina la viabilidad de conformar este Instituto que tendría como
objetivo investigar todo tipo de accidentes marítimos y fluviales a fin de determinar sus
circunstancias y causas, apuntando a mejorar la seguridad de la navegación y evitando
que los accidentes puedan volver a repetirse. Existen experiencias internacionales exitosas
que avalarían esta idea, como el caso del MAIB (Marine Accident Investigation
Branch) en Inglaterra.
d. Mediación y arbitraje en las hidrovías
Los doctores Mario Casanova y Ricardo Javier Alvarez están trabajando en la redacción
de una serie de documentos preliminares con el objeto de proponer la creación de una
instancia de mediación y arbitraje para las hidrovías de los ríos de la Plata, Paraná-
Paraguay y Alto Paraná.
Es importante destacar que todos los ríos navegables internacionales cuentan con un