Memoria y Balance General 2010 - Bolsa de Comercio de Rosario

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188 Memoria 2010 accidentes donde se puedan estudiar los casos que se registren y se trabaje sobre la prevención. . Se sugirió prestar atención a la planificación y estudio de las vías fluviales y conformar planes de ordenamiento en la instalación de nuevos puertos. b. Constitución del Foro Virtual En el mes de marzo de 2010 se puso en marcha el Foro Virtual y sitio de debate de la Comisión de Uso y Fomento de la Hidrovía (CUFHID) en el sitio web de la Bolsa de Comercio de Rosario. Este Foro cerrado vía internet permitirá que todas las entidades y expertos que integran la CUFHID puedan efectuar propuestas y debatir diversas cuestiones y problemáticas de interés común en temas de transporte fluvio-marítimo y comercio exterior en las hidrovías. También será posible incorporar al sitio informaciones y estadísticas que sean de utilidad para todos sus integrantes. El sistema ha sido estructurado para dar solución -en cierta medida- a los problemas de distancia en las comunicaciones con aquellas entidades y expertos de la CUFHID que residen en países como Uruguay, Brasil, Paraguay y Bolivia, y aún dentro de la República Argentina. Inicialmente se ha dispuesto que el Foro Virtual debata sobre los siguientes temas: . Problemas y propuestas relativas al Río Uruguay. . Alto Paraná. . Hidrovía Paraná-Paraguay. Tramo Santa Fe al mar. . Hidrovía Paraná-Paraguay. Tramo Santa Fe al norte. . Calado en fondeaderos. Santa Fe al mar. . Maniobras de buques frente a terminales de combustibles. Santa Fe al mar. c. Conformación de un Instituto de Seguridad Marítima y Fluvial. Por iniciativa de la Cámara de la Industria del Petróleo, en el Foro Virtual de la CUFHID se analizó la preocupación de las empresas que poseen terminales de combustibles sobre el río Paraná, entre Arroyo Seco y San Lorenzo y en Campana, acerca de la falta de normas que prevengan posibles accidentes en áreas cercanas a los muelles de combustibles. Se trata de un grave problema, ya que en la zona de Refinería Esso en Campana en el período 1991-2007 se produjeron ocho colisiones en los muelles de la refinería. Por otra parte, sobre el río Paraná se verificaron otros dos accidentes en las terminales de las empresas Shell (Arroyo Seco Km. 494,600) y Esso (San Lorenzo Km. 447,100). Ante esta situación, los siguientes integrantes de la CUFHID analizaron técnicamente la posibilidad de constituir un Instituto de Seguridad Fluviomarítimo: Enrique Pourteau (Director Ejecutivo de la Cámara de la Industria del Petróleo), Raúl Rodriguez (Exxon Mobil), Guillermo Splendido (Petrobrás S.A.), Marcelo Lozano (Shell S.A.), Capitán Sergio Borrelli (Cámara de Actividades de Practicaje y Pilotaje), Capitán Jorge Bolis, Alberto Ramírez (Cámara de Puertos Privados Comerciales), Antonio Zuidwijk, Pablo Ferrés, Ricardo Javier Alvarez y Julio Calzada (BCR). En la actualidad se está evaluando con la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y la Prefectura Naval Argentina la viabilidad de conformar este Instituto que tendría como objetivo investigar todo tipo de accidentes marítimos y fluviales a fin de determinar sus circunstancias y causas, apuntando a mejorar la seguridad de la navegación y evitando que los accidentes puedan volver a repetirse. Existen experiencias internacionales exitosas que avalarían esta idea, como el caso del MAIB (Marine Accident Investigation Branch) en Inglaterra. d. Mediación y arbitraje en las hidrovías Los doctores Mario Casanova y Ricardo Javier Alvarez están trabajando en la redacción de una serie de documentos preliminares con el objeto de proponer la creación de una instancia de mediación y arbitraje para las hidrovías de los ríos de la Plata, Paraná- Paraguay y Alto Paraná. Es importante destacar que todos los ríos navegables internacionales cuentan con un
tribunal o instancia arbitral donde las partes se someten voluntariamente para zanjar y aclarar diferencias sin entorpecer el comercio con litigios innecesarios. Con la tradición que posee la Bolsa de Comercio de Rosario en este tema, nuestra institución sería el ámbito adecuado de respeto e institucionalidad para poder implementar este sistema. Se está trabajando a nivel técnico en la reglamentación del futuro tribunal. e. Contactos con el Instituto de Transporte de la Navegación Interior de Mannheim (Alemania) El Dr. Ricardo Javier Alvarez, asesor legal de la CUFHID, ha establecido contactos con el Instituto de Transporte de la Navegación Interior de Mannheim, Alemania. Dicho instituto es el centro académico por excelencia de la navegación interior de Europa y en él se recoge y compila toda la jurisprudencia del Tribunal de la Comisión Central del río Rhin en cuestiones de la navegación interior. Por otra parte, el Dr. Alvarez trabajó en la elaboración de una presentación sobre la Hidrovía Paraná- Paraguay, en idioma alemán, la cual fue expuesta en el Congreso organizado por dicho Instituto en Alemania en el mes de mayo de 2010. f. Jornadas organizadas por el Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo En el mes de noviembre de 2009, el Dr. Ricardo Javier Alvarez fue invitado por el Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo a exponer sobre el Régimen Legal de las Hidrovías Internacionales en la Jornada celebrada en Punta del Este, República Oriental del Uruguay. En dicha oportunidad, además de pasar revista a los distintos sistemas internacionales y sus regímenes jurídicos, se explicó el alcance de las Comisiones de Uso y Fomento de los Ríos Navegables y se dio especial información sobre el funcionamiento de la CUFHID. g. Trabajos entre la BCR y el Instituto de Estudios de Transporte de la UNR La Bolsa de Comercio de Rosario y el Instituto de Estudios de Transporte de la Facultad de Ciencias Exactas, Ingeniería y Agrimensura de la Universidad Nacional de Rosario han realizado en el primer semestre del año 2010 trabajos de intercambio y generación de información sobre la ciudad de Rosario y el área de influencia en los aspectos referidos al transporte de cargas por las hidrovías. 189 Memoria 2010
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