revista completa en pdf - Aproin

A p r o i n • 20
traer, etc., situaciones todas ellas que requieren
de infraestructuras de transporte
de las que carecemos en gran medida. A
su juicio, ¿qué infraestructuras de apoyo
en cuanto a transporte y logística necesita
el puerto de Vigo para ser competitivo en
Europa y que tráficos deberíamos intentar
captar?
Zona Franca siempre ha colaborado
en el desarrollo portuario y por ello,
conscientes de la necesidad de plataformas
de apoyo a nuestro puerto natural,
participamos activamente en la
construcción del puerto seco en Salvaterra-As
Neves. Ahí estamos ejecutando
conjuntamente con el Puerto y la
Xunta, cuatro millones de metros cuadrados
que permitirán un desarrollo
logístico e intermodal sin precedentes
en Galicia. Su ubicación justo en la
frontera con Portugal y con el esfuerzo
que se está haciendo para conseguir
las mejores comunicaciones de este
ámbito con el mismo puerto, dotará a
Vigo del mejor y más moderno espacio
para la operatividad portuaria.
Las empresas necesitan políticas coordinadas
de suelo industrial e infraestructuras
para rentabilizar sus inversiones.
El caso concreto de Porto do Molle, se nos
ofrece como un polígono completo: zona
industrial, zonas de esparcimiento, de nares
económicos que permiten adoptar
medidas que mejoren su competitividad.
Con la herramienta “Referencias
sectoriales” es posible estudiar las
grandes configuraciones empresariales
por clúster, y obtener información por
zonas y sectores en los últimos años,
lo que permite a nuestras empresas situarse
en el entorno económico y, en
base a la información, identificar a las
mejores. Este es un sistema de benchmarking
competitivo con el que comparar
los datos de una empresa con los
de su sector, conocer sus fortalezas y
debilidades y, así, saber cuáles son los
factores decisivos para mejorar. Para
las empresas interesadas en los mercados
internacionales elaboramos una
plataforma con la que dar a conocer
las empresas que exportan así como sus
productos. La web “Exportación Gallega”
es un instrumento de conexión entre
la oferta y todas las posibilidades de
demanda que en un momento determinado
se puedan generar en cualquier
país del mundo.
En Vigo siempre se habla del necesario
crecimiento del puerto, de la necesidad de
mayores calados, plataformas logísticas,
captación de tráficos internacionales que
tanto el desarrollo africano como la ampliación
del canal de Panamá puedan
turaleza, oficinas, servicios, comercial,
deportivo, hoteles, restauración, estaciones
de servicio, colegios, guarderías, centro de
salud, etc. Muchos inversores para este
tipo de suelos, lo han sido por pura oportunidad
especulativa. ¿Disponen ustedes de
demanda real y solvente para este emplazamiento?
¿podría ser IKEA uno de ellos?.
Zona Franca fue la primera institución
de Galicia que, para evitar la especulación,
incluyó en sus escrituras de
compraventa una condición resolutoria
de la misma que se inscribe en el Registro
de la Propiedad. Esta condición garantiza
que el comprador cumpla todos
los compromisos para ejecutar su proyecto
empresarial y que no se especule
con el suelo empresarial. Para los suelos
de uso terciario aplicamos distintas
garantías de venta puesto que para desarrollar
estos proyectos puede ser necesario
que el operador principal tenga
que llegar a acuerdos con los operadores
finales. Por otra parte disponemos
de demanda real para el desarrollo de
Porto do Molle aunque, bien es cierto
que, dada la situación económica que
estamos atravesando, esta demanda ha
disminuido respecto al interés demostrado
por las empresas hace un año.
Además, el Consorcio para dar mayores
facilidades a la instalación de empresas
en estos tiempos de crisis y de
dificultades para conseguir crédito, en
Nigrán construirá 61.000 m 2 de naves
modulares, que podrán alojar a más de
cuarenta empresas. Estas empresas podrán
escoger entre albergarse en régimen
de alquiler, compra o alquiler con
opción de compra, paliando de esta
manera las dificultades que, en estos
momentos, tienen los empresarios para
alcanzar financiación.
Cuando se llega a un compromiso en el
asunto de la ETEA con la venta por 30 millones,
con independencia del estado en que
se entrega, de manera que 18,5 corresponde
desembolsarlos a la Xunta, para la Ciudad
del Mar o para lo que ahora considere la
nueva administración autonómica, y se nos
explica que los 11,5 restantes dependen del
Ayuntamiento con las plus valías que genere
Guixar, o no lo hemos entendido, o nos
parece absolutamente irrealizable, ya que