(W8 | W9) - EURO III (Grupo 51)

Medio Ambiente y Conducción Económica
no será posible cambiar de marcha, no acelere al extremo, quede lo más
próximo posible de la faja verde, de modo que consiga subir sin dejar
el motor “sufriendo”.
Esto es una cuestión de costumbre, usted nota fácilmente en el pedal del
acelerador cuando está acelerando en exceso, sea insistente, y corrija
esto. Lo mismo vale para trayectos planos, no ande con la marcha “a
todo dar”, cambie de marcha y deje la rotación en la faja verde. O lo
contrario, no deje el motor “sufriendo” con el acelerador en el fondo y la
rotación debajo de la faja verde, esto sólo aumenta el consumo, genera
vibración y tirones en el vehículo.
Recuerde, ¡Opere con rotación en la faja verde, y nunca en la faja final
de rotación!
Aprovechando Mejor las Situaciones Durante la Operación
Los conductores en general, tienen demasiada prisa para llegar a
su destino, y esto a veces atropella el sentido de responsabilidad,
causando muchas veces accidentes graves. No se deje llevar por la
prisa, imprevistos ocurren, y usted no debe culparse por eso, es mejor
llegar un poco más tarde que no llegar al destino.
Ejemplos de esto ocurren en subidas largas, cuando nos deparamos con
algún vehículo más lento, e intentamos adelantarlo a cualquier costo,
próximos demás y con la rotación del motor en los extremos. Una sabia
decisión en este momento es asumir una posición más separada del
vehículo que está delante y mantener la rotación en el medio de la faja
verde, pues así usted, además de ayudar en el enfriamiento del motor,
recibirá a cambio un consumo de combustible, por lo mínimo un 25%
menor, y también evitará accidentes en los intentos tensos y frustrados
de adelantamiento.
Otro ejemplo de demasiada prisa es visto en bajadas prolongadas,
donde los conductores aceleran en exceso y sobrepasan el límite de
velocidad para ganar un tempito extra, pero acaban comprometiendo
la propia seguridad y la de las otras personas al entrar enloquecidos en
las curvas, y “quemando” los frenos del vehículo intentando revertir tal
situación. En las bajadas nuestra recomendación es: ¡Saque el pie del
acelerador y use el freno motor!
El freno motor es un recurso útil y debe ser utilizado para ayudar a
reducir la velocidad del vehículo en conjunto con la transmisión. La
correcta utilización del freno motor no trae perjuicios para el motor e
inclusive ahorra el freno de servicio asegurándole una total eficacia para
las situaciones realmente necesarias.
Para obtener una máxima eficacia del freno motor, usted debe utilizar
una marcha suficientemente reducida para asegurar el vehículo, esto
elevará un poco la rotación, pero no se preocupe, pues mismo con la
rotación un poco más elevada, el consumo será mínimo, porque usted
no está acelerando.
¡Nunca ande con la transmisión en neutro, además de peligroso,
consume más!
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