Revista 54 - Aproin

35 • Ap r o i ndad Portuaria de Vigo, Julio Pedrosa Vicente,presentaba hace ahora unos cincoaños en los salones de la Autoridad portuaria,un video en el que se conteníaun anteproyecto para la ampliación delmuelle de trasatlánticos y de la marinadeportiva del Náutico, así como la transformaciónde los alrededores con todauna serie de obras anexas. Para ello eraimprescindible la reforma del Plan delPuerto que entonces se encontraba enejecución y del cual lo presentado suponíaun adelanto, al menos en la zonamás de carácter público y más apreciadapor los vigueses.La alianza entre perdedores en lasultimas elecciones a la Xunta, que pusode Presidente al PSOE, en la figura deTouriño, trajo como consecuencia elcese de Pedrosa y el nombramiento deAbel Caballero. Como siempre ocurrecon ese personaje, se apropia de la idea,pero ha de dejar su impronta machacandolas auténticas posibilidades de que elasunto salga adelante, a base de subirsea la luna, siempre sin combustible.Ni corto ni perezoso, sin iniciar reformaalguna en el Plan del Puerto, tira portierra lo de su predecesor (otra máximadel personaje) y convoca un concurso internacionalpara “bajar la luna” al puertode Vigo. Sin establecer un concreto yposible cuadro de necesidades, y sobretodo sin haber buscado antes, ni segura,ni posible financiación, abre la buenanueva a todo el mundo mundial y dotacon cerca de 100 millones de las antiguaspesetas un concurso (ahora denunciadoen los tribunales), al que concurren lógicamente,parte de los mejores equipos dearquitectura del momento.bbaunachFinalmente el jurado opta por lapropuesta de Jean Nouvel y el anteproyectollamado “Peirao XXI” obtienelos 450.000 € del primer premio yla promesa de su realización por partedel Presidente del Puerto.Por aquel entonces, un ilusionadoe ingenuo Nouvel, respondía así a laspreguntas de algún periodista:“En España usted ya tiene algunas obrasmuy reconocidas, y actualmente trabaja enla ampliación del puerto de Vigo...El estilo de Jean Nouvel se puede admirar en lugaresgeográficamente tan distantes como Chelsea (arriba) oKuwait (abajo)Así es. Poder trabajar en este proyectoes formidable. Reformular un puertode estas características es realmente interesante.Lo que más me gustó es quese requería un proyecto donde concurrenvarios edificios en una misma instalaciónportuaria. Habrá la estaciónmarítima, un museo, varios hoteles -uno de los cuales estará alojado en unaespecie de menhir de 90 metros de altura- una plataforma portuaria de 1,3Km de largo… en fin, una maravilla.¿Qué puede reportar esta nuevainstalación a la ciudad?Una obra como esta ayuda a reforzarla identidad de una ciudad, y en elcaso de Vigo estoy seguro de que conun puerto tan competitivo como estevan a poder situarse en la escena arquitectónicainternacional.”Como entre otras cosas, el principalobjeto del concurso y de toda la parafernaliaconsiguiente era, al menos asílo ha parecido siempre y los resultadoslo corroboran, valerse del Puerto paradar el salto a la Alcaldía utilizando entreotras “virtudes” del Puerto, el resultadodel concurso (lo lógico hubiera sidoquedarse y terminar la faena). En las yainmediatas elecciones a la alcaldía, losperdedores (algo habitual en Vigo, ciudaden la que nunca gobierna quienesdeciden los vigueses) vuelven a poner alPSOE, esta vez en la figura de Caballero,quien pasa de designado Presidentedel Puerto a designado alcalde.Afortunadamente, la Xunta designaahora como Presidente del Puerto auna persona seria y trabajadora, JesúsPaz, conocedor de la problemática delos puertos, de sus posibilidades, de laimposibilidad de vender suelos en elpuerto para financiar proyectos faraónicos,y quien desgraciadamente tieneque dar marcha atrás al formidableproyecto de Nouvel, quien, a su vez,pasa a ser un damnificado más de losaires de grandeza de Caballero.Una vez mas, Vigo vuelve a perderotro tren, por haber puesto, de nuevo,