Revista 54 - Aproin

A p r o i n • 36Guthrie Theatre.Minneapolis. EE.UU.rui ornelasel carro antes de los bueyes.Si queremos hacer bien las cosas, elpresidente actual es garantía de ello, almenos así lo reconocen las fuerzas vivasde la ciudad, primero habrá que sacaradelante el Plan del Puerto, modificandolo modificable y dando salida en elpropio Puerto a las necesidades de crecimientodel mismo y de hacerlo competitivo.Entre lo citado como “modificandolo modificable”, solo se le puede darcabida al anteproyecto de Nouvel si elloes factible económicamente porque seencuentre financiación privada que medianteconcesiones pueda explotar lasinstalaciones que en el anteproyecto secontemplan. No sabemos si estas gestionesse han llevado a cabo recientemente,por parte del Puerto, ni cual es suresultado, lo que si sabemos es que unavez más otro arquitecto pasa a engrosarla lista de los que opinan que Vigo (susgobernantes) no es una ciudad seria,algo que pronto hará también Moneo ydesgraciadamente los que vengan, si lascosas siguen planteándose desde las másaltas atalayas del humo y la vanidad.El formidable proyecto Nouvel paraVigo, otro más para el archivo, aunqueantes de archivarlo, subamos a la lunay démosle un pequeño repaso, ya quevale la pena, para ello reproduzcamosun artículo de Javier Pastoriza en Farode Vigo, de 3 de mayo de 2007.“Un hotel en forma de monolito, unapasarela de acero y un jardín bañadopor el mar, sus señas de identidad.El ganador es Jean Nouvel. El laureadoarquitecto francés, autor de la TorreAgbar de Barcelona y de la ampliacióndel museo Reina Sofía, renovará toda lazona central del puerto con un atrevidoproyecto en el que predomina el granito.Su gran emblema será un edificio luminosode 90 metros de altura en forma demonolito, situado en la punta del nuevomuelle de trasatlánticos, que alojará unhotel. El presupuesto total es de 268 millones,a los que se unen otros 20 millonespara un túnel bajo la terminal quecanalizará la mayor parte del tráfico. Latransformación de la zona portuaria requierede un periodo de 38 meses tras laredacción del proyecto (cuatro meses),con lo que la cinta inaugural se cortará afinales de 2010.Nouvel , que fue designado ganadorpor unanimidad del jurado y se embolsaráun premio de 450.000 euros, se impusoa otro peso pesado de la arquitecturamundial, el británico David Chipperfield,que en su propuesta incluía un rascacielosde 160 metros de altura. El tribunal -encabezadopor el presidente del Puerto, AbelCaballero, y en el que estaban el rector, elValedor do Cidadán, y la delegada del Colegiode Arquitectos, entre otros- subrayóla “originalidad, calidad, sostenibilidad yviabilidad económica”, según resumió Caballeroal anunciar el fallo.El presidente del Puerto anunció queencargará el proyecto “de inmediato” yseñaló que la obra se financiará “con losrecursos que generen los servicios previstos,como el hotel, las zonas de ocio ycomercio, y el puerto deportivo”.“Jardín de las mareas”Además del monolito celta, que alber-gará también un restaurante panorámico,en la propuesta de Nouvel, presentadacon el lema “Peirao XXI”, destaca elllamado “Jardín de las mareas”, un paseoque llega a los pies del hotel. Se trata deun juego de terrazas a distinta altura quese inundará en parte con la pleamar.El futuro muelle de cruceros, alineadoen dirección al monte de A Guía, sediseña con un perfil de gran variedad deformas, ya que sus dotaciones -un árearesidencial/ institucional con ocho bloques,piscina, centro de talasoterapia,museo y hotel, además de la estaciónmarítima, que se mantiene- se distribuyenen edificios de distintos volúmenesy alturas, con espacios abiertos para facilitarla visibilidad del mar. El museoestá dividido por una gran falla por laque penetra el mar. El muelle estará iluminadoen rojo y verde, y se mantendráen color encarnado intenso cuando hayacruceros atracados. El monolito tambiénjugará con los colores: turquesa con lamarea baja; azul vivo cuando suba.Otra de las señas de identidad dela propuesta es la construcción de unapasarela mirador denominada “La escuadrade acero”, una gran viga de130 metros de largo que supondrá unaprolongación de la calle Colón hacia elmar hasta conectar con la ampliacióndel muelle de cruceros a la altura del“Jardín de las mareas”. Su base está formadapor un edificio en forma de cuboque alojará la sede del futuro puerto deportivo-que ofertará 1.649 nuevos amarres-,con un helipuerto en la cubierta.“Código de barras”A la pasarela mirador se llega a travésMuseo del Quai Branly. Paris