Revista 54 - Aproin

A p r o i n • 66Ante todo mucha calmaAntonino García VillarBalsas, chalecos salvavidas, bombasBde achique, bengalas, bocinas, bande-Bras… cualquiera de estos elementosBes bien conocido por los aficionados ala náutica y por estas fechas no está deperiodista - Jefe de deportes de ‘atlántico diario’ - agvillar@atlantico.netcimiento para todos los patrones que manejanuna embarcación y que se responsabilizande sus tripulantes y pasajeros.Sin querer convertir este artículo en unarelación de elementos que deben llevarbocina de niebla (puede ser de presiónde gas), espejo de señales, una bomba deachique (puede ser manual o eléctrica enaguas protegidas para menos de 6 metrosde eslora, pero en el resto de ser al menosuna manual y fija, operada desde labañera), un balde, dos estachas de amarre,bichero, botiquín, código de señales(si monta aparatos de radiocomunicaciones)y línea de fondeo (ancla, cadena yestacha) en función de la eslora.Todo esto es imprescindible parair al mar con seguridad —además depara evitar una sanción de esa precio-JeffKNÁUTICAmás, sino todo lo contrario, actualizarsey hacer un repaso de cuáles son las novedadesen la normativa de seguridad.por suerte para los que amarran enlas Rías Baixas es posible navegar todoel año por sus aguas —algo que es muycomplicado en el resto de Europa y queno ocurre ni en el Mediterráneo— y noson pocos los que aprovechan cada finde semana, cada festivo o cada tarde librepara respirar un poco de “virazón”tras una estresante semana aderezadapor la polución que machaca nuestrospulmones y el ruido que destroza nuestrosoídos —después dirán que el tabacomata—. A pesar de todo, la época estivalva acompañada, como es lógico, de unaumento del tráfico marítimo y por lotanto de la necesidad de poner muchamás atención en maniobras sencillas quehabitualmente se hacen casi sin mirar.De la misma forma, cada temporadaviene acompañada de algún cambio dereglamentación que es de obligado cono-eliyaen el barco, sí me gustaría recordar lascuestiones más básicas para aquellos quenaveguen en el interior de una nuestrasrías, es decir las denominadas zonas 5-6-7, respectivamente sin alejarse más de 5millas de la costa (antigua zona D-1), másde 2 millas (D-2) o aguas costeras protegidas.Dejamos fuera de esta forma a lanueva zona 4 (entre la costa y una líneaparalela a la misma trazada a 12 millas)en la que ya no se prodigan la mayoría delos asiduos del verano.Apunten para las citadas zonas 5-6-7: chalecos salvavidas para cada uno delos ocupantes, tres bengalas, pabellón,sa patrullera de la guardia civil— ypoder salir bien parado de cualquieremergencia. Aunque como es lógico,cuando nos vemos en un apuro, loprincipal es mantener la calma, analizarla situación y tomar la decisiónadecuada para evitar males mayores.Este mismo verano me vi en un barcoachicando agua junto a otros nueve invitados.Nunca existió ningún peligropara cualquiera de los que allí estábamos,pero una solución equivocadapara un simple percance se pudo convertiren un naufragio con consecuenciaseconómicas importantes. Quizáspor eso el único que fue incapaz demantenerse frío en este momento tandelicado fue el patrón y propietariodel barco. los nervios traicionaron alresponsable, pero a buen seguro quela experiencia le habrá permitido sacarexcelentes conclusiones sobre larespuesta que tuvo tanto él como suembarcación.