MANUAL OLEOHIDRÁULICA MOVIL

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Apéndice B PROCEDIMIENTOS DE PUESTA EN MARCHA Y FUNCIONAMIENTO. PRACTICA PARA UN BUEN MONTAJE 1. 3. 4. 5. Utilizar aire comprimido para limpiar los raco¡es. 7. 9. 10. 11. La práctica más importante en el montaje de los sistemas hid¡áulicos es la limpieza. La entrada de materiales extraios en el sistema puede originar rápidamente serias averlas. Siempre hay que ceÍar todas las aberturas del depósito después de su limpieza. Una limpieza y un cambio de aceite periódicos deben formar parte de todos los programas de mantenimiento. Cuando el sistema hidráulico es abie¡to, deben taparse todos los oriflcios para impedir la entrada de suciedad y de aire húmedo. Mantener todos los fluidos en condiciones de seguridad. Examinar los racores, mangueras y tubos para asegura¡se de la ausencia total de rebabas, muescas, cascarilla o suciedad. Las mangueras y los tubos deben decaparse cuando se alrnacenan. Escariar los extremos de los tubos de gas y de los tubos milimétricos para impedir que las rebabas del material restrinjan el caudal u originen turbulencias. No utilizar ¡unca racores de alta p¡esión en las llneas de aspiración, puesto que su diámetro intemo es menor y pueden ¡estringi¡ el caudal. No deben hacene soldaduras o arreglos en las áreas donde el sistema hid¡áulico sea abierto por cualquier motivo. No utilizar cinta de teflón. Cuando se utilicen acoplamientos flexibles en los ejes de las bombas y motores: a) Alinear las mitades del acoplamiento dentro de una tole¡ancia de 0.50 mm. b) Dejar una holgura de 0.80 a 1.60 mm ent¡e las mitades del acoplamiento; o seguir las recomendaciones del fabricante, c) No apretar nunca los acoplamientos en los ejes. Si no tienen ajuste libre deslizante, deben calentalse en un baño d€ aceite y después deslizarlos sobre los ejes. 12. Vtilizar g¡asa a discreción en las estrías de los ejes durante la instalación para aumentar su duración. 13. Cuando se utilicen juntas dobles universales para el acoplamiento, debe haber angularidad solamente en una dirección. 14. Al montar las piezas de los componentes, una fina pellcula de aceite hidráulico limpio ayuda a la lubrificación inicial hasta que el sistema esté bien cebado. La vaselina o la grasa son solubles en el aceite y pueden utilizarse para mantene¡ las piezas pegadas, si se desea. 15. Antes de instalar un accionamiento por correa .,V',, hay que asegurane de que la bomba o el motor han sido construidos para acoplamiento indirecto. Hay que alinear ambas poleas tan próximas como sea posible, Minimizar los salientes, es decir, instalar las poleas inte ormente en los ejes lo más lejos posible, sin interfe r con las caras del cuerpo, 10 que aumentará la duración de los cojinetes. 8.1. PROCEDIMIENTOS DE PUESTA EN MARCHA PARA BOMBAS Y MOTORES DE PALETAS Las bombas de paletas más antiguas, las bombas (redondas", fueron diseñadas para ponerlas en marcha bajo carga. En estas bombas había etiquetas avisando al usuario de esta caractelstica. Las bombas y motores de paletas analizados en el capltulo 3, han sido diseñados para ponerlos en ma¡cha sin carga. Es importante que empiecen a moverse con la salida libre, para eliminar el ai¡e del sistema. De otra forma, la bomba puede no cebarse y quedar dañada por falta de lubrificación. Nunca hay que poner en ma¡cha estas bombas contra: o una válvula de centro cerrado, . un acumulado¡ cargado, ! un circuito ce¡rado con un motor hidráulico. Las válvulas direccionales móviles son, generalmente, del tipo de paso directo (by-pass), de forma que la bomba puede pone$e en marcha simplemente centrando las correde¡as de la válvula. Pero si el fluido no puede circular a baja presión, debe habe¡ una válvula pequela en la línea de presión o debe solta¡se lig€¡amente un racor en esta llnea pa¡a la puesta en ma¡cha. Debe dejarse la salida libre hasta que empiece a sali un caudal continuo 148
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