MANUAL OLEOHIDRÁULICA MOVIL

Apéndice B
PROCEDIMIENTOS DE PUESTA EN MARCHA
Y FUNCIONAMIENTO. PRACTICA PARA UN
BUEN MONTAJE
1.
3.
4.
5. Utilizar aire comprimido para limpiar los raco¡es.
7.
9.
10.
11.
La práctica más importante en el montaje de los
sistemas hid¡áulicos es la limpieza. La entrada de
materiales extraios en el sistema puede originar rápidamente
serias averlas.
Siempre hay que ceÍar todas las aberturas del depósito
después de su limpieza. Una limpieza y un cambio
de aceite periódicos deben formar parte de todos
los programas de mantenimiento.
Cuando el sistema hidráulico es abie¡to, deben taparse
todos los oriflcios para impedir la entrada de suciedad
y de aire húmedo.
Mantener todos los fluidos en condiciones de seguridad.
Examinar los racores, mangueras y tubos para asegura¡se
de la ausencia total de rebabas, muescas, cascarilla
o suciedad. Las mangueras y los tubos deben
decaparse cuando se alrnacenan.
Escariar los extremos de los tubos de gas y de los
tubos milimétricos para impedir que las rebabas del
material restrinjan el caudal u originen turbulencias.
No utilizar ¡unca racores de alta p¡esión en las llneas
de aspiración, puesto que su diámetro intemo es menor
y pueden ¡estringi¡ el caudal.
No deben hacene soldaduras o arreglos en las áreas
donde el sistema hid¡áulico sea abierto por cualquier
motivo.
No utilizar cinta de teflón.
Cuando se utilicen acoplamientos flexibles en los ejes
de las bombas y motores:
a) Alinear las mitades del acoplamiento dentro de
una tole¡ancia de 0.50 mm.
b) Dejar una holgura de 0.80 a 1.60 mm ent¡e las
mitades del acoplamiento; o seguir las recomendaciones
del fabricante,
c) No apretar nunca los acoplamientos en los ejes.
Si no tienen ajuste libre deslizante, deben calentalse
en un baño d€ aceite y después deslizarlos
sobre los ejes.
12. Vtilizar g¡asa a discreción en las estrías de los ejes
durante la instalación para aumentar su duración.
13. Cuando se utilicen juntas dobles universales para el
acoplamiento, debe haber angularidad solamente en
una dirección.
14. Al montar las piezas de los componentes, una fina
pellcula de aceite hidráulico limpio ayuda a la lubrificación
inicial hasta que el sistema esté bien cebado.
La vaselina o la grasa son solubles en el aceite y
pueden utilizarse para mantene¡ las piezas pegadas,
si se desea.
15. Antes de instalar un accionamiento por correa .,V',,
hay que asegurane de que la bomba o el motor han
sido construidos para acoplamiento indirecto. Hay
que alinear ambas poleas tan próximas como sea posible,
Minimizar los salientes, es decir, instalar las
poleas inte ormente en los ejes lo más lejos posible,
sin interfe r con las caras del cuerpo, 10 que aumentará
la duración de los cojinetes.
8.1. PROCEDIMIENTOS DE PUESTA EN MARCHA
PARA BOMBAS Y MOTORES DE PALETAS
Las bombas de paletas más antiguas, las bombas (redondas",
fueron diseñadas para ponerlas en marcha bajo carga.
En estas bombas había etiquetas avisando al usuario
de esta caractelstica.
Las bombas y motores de paletas analizados en el
capltulo 3, han sido diseñados para ponerlos en ma¡cha
sin carga. Es importante que empiecen a moverse con la
salida libre, para eliminar el ai¡e del sistema. De otra
forma, la bomba puede no cebarse y quedar dañada por
falta de lubrificación.
Nunca hay que poner en ma¡cha estas bombas contra:
o una válvula de centro cerrado,
. un acumulado¡ cargado,
! un circuito ce¡rado con un motor hidráulico.
Las válvulas direccionales móviles son, generalmente,
del tipo de paso directo (by-pass), de forma que la bomba
puede pone$e en marcha simplemente centrando las
correde¡as de la válvula. Pero si el fluido no puede circular
a baja presión, debe habe¡ una válvula pequela en la
línea de presión o debe solta¡se lig€¡amente un racor en
esta llnea pa¡a la puesta en ma¡cha. Debe dejarse la
salida libre hasta que empiece a sali un caudal continuo
148