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Ny'uele<br />
de ajuste<br />
Coredera del<br />
compensadot<br />
B oque basculante<br />
l\,4uelle de retorno del<br />
bloque basculante<br />
Pistón posicionador del<br />
bloque basculante<br />
Figva 4-27<br />
El pasaje se<br />
"A"<br />
abre para el pistón de accionamiento<br />
del bloque basculante. El pistón se desplaza y obliga a<br />
aumentar el ángulo del bloque, aumentando así el desplazamiento.<br />
La velocidad del motor disminuye, pero el par<br />
disponible para accionar la carga se hace mayor.<br />
miento variable. Su aplicación en equipos móviles es muy<br />
limitada<br />
El control por compensador regula, pues, el desplazamiento<br />
del motor para un funcionamiento óptimo bajo<br />
todas las condiciones de carga hasta el ta¡aje de la válvula<br />
de seguridad.<br />
Placa de distribución<br />
de salida<br />
4.18. MOTORES DE PISTONES DE EJE<br />
INCLINADO<br />
Los moto¡es de pistones de eje inclinado son también<br />
casi idénticos a las bombas. Se fabican en versiones de<br />
desplazamiento fijo y variable (fig. a-28), en diversos tamaños.<br />
Esto$ moto¡es pueden ser controlados mecánicamente<br />
o por compensador de presión.<br />
El funcionamiento de estos motores es prácticame¡te<br />
el mismo que el de los motores de pistones en línea,<br />
exceptuando que la fuerza de los pistones se aplica, en<br />
€ste caso! a la brida del eje. La compo¡ente de esta<br />
fueza, pa¡alela al eje, hace que la brida gire. El pa¡ es<br />
máximo cuando el desplazamiento es máximo y, por consiguiente,<br />
la velocidad mínima. Este tipo de motor es<br />
muy pesado y grande, particularmente el de desplaza-<br />
64<br />
Figwa 4-28
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