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3.5.2. Caudal<br />
Mient¡as el desplazamiento es utilizado con mayor frecuencia<br />
en las discusiones sob¡e el tamaño de una bomba.<br />
el término caudal es también frecuente. Caudal es el<br />
volumen suminist¡ado por unidad de tiempo y se expresa<br />
g€neraimente en litros por minuto.<br />
Como un litro equivale a t000 cmr. si conocemos la<br />
velocidad de rotación de una bomba (rpm), podemos<br />
convertir el desplazamiento en caudal:<br />
Caudal (l/min) =<br />
desplazamiento (cmJ/¡ev) x velocidad de rotación (rpm)<br />
1000<br />
Así, una bomba con un desplazamie¡to de 2{l cm3/rev<br />
girando a 1000 rpm dará un caudal de 20 l/min.<br />
r20 cm revr ¡ 1000 rromr<br />
( audal = -- ffi=2{)<br />
lmin<br />
Puede verse fáciimente que aumentando el desplazamiento<br />
o la velocidad de una bomba. se aum€nta su<br />
caudal. Así. cuando la cuchara de una excavado¡a ¡o se<br />
mueve con la rapidez deseada po¡ el ope¡ado¡, éste acele-<br />
¡a simplemente el motor de accionamiento de la bomba y<br />
hace girar a ésta más ¡ápidamente. El caudal aumenta y<br />
el actuador mueve la carga con más rapidez.<br />
3.5.3. Especificaciones del caudal<br />
Puesto que en los equipos móviles es muy frecue¡te accionar<br />
la bomba a velocidades variables. es necesario disponer<br />
de una velocidad está¡dar para poder especificar el<br />
caudal nominal de las bombas.<br />
De hecho, disponemos de un conjunto de especificaciones<br />
estándares para las bombas hidráulicas. Estas son:<br />
Si decimos que una bomba es de 4 gpm (4 gpm=15<br />
l/min). queremos decir que sumi¡istra este caudal únicamente<br />
en estas condiciones. Para aume¡tar el caudal a<br />
otras velocidades, hay que utilizar la fó¡mula:<br />
Caudal a la velocidad N¡ :<br />
Bombas de pisloncs<br />
Vclocidad de rot¡cni¡ 1200 rpm 1800 rpm<br />
Caudal nominal x N'<br />
Velocidad especificada<br />
A 600 rpm. una bomba de paleras de 15 l/mi¡ dará únicame¡te<br />
7.5 l/min. y a 3600 ¡pm dará un caudal de 45 l/mi¡.<br />
. A 6{10 rpm<br />
Caudal :<br />
. A 3600 rpm<br />
Carrdal -<br />
15 x 600<br />
1200<br />
15 x 60ll<br />
1200<br />
= 7.5 limin<br />
-.15 l/min<br />
Esto nos da una idea de la extrema flexibilidad que<br />
tienen ios equipos móviles, incluso con bombas de desplazamiento<br />
fijo.<br />
3.6, DESPLAZAMIENTO FIJO Y VARIABLE<br />
Podemos aumentar conside¡ablemente la fl€xibilidad de<br />
una bomba si tenemos la posibilidad de va¡ia¡ su desplazamie¡to.<br />
Muchos tipos d€ bombas se fabrican en versiones de<br />
desplazamiento fijo (constante) o variable (ajustable).<br />
. En las bombas de desplazamiento fi.io, el caudal únicamente<br />
puede variarse cambiando la velocidad de<br />
accionamiento.<br />
. En las bombas de desplazamiento variable existe la<br />
posibilidad de hacer varia¡ el tamaño de las cámaras<br />
de bombeo. El caudal puede ajustarse haciendo variar<br />
el desplazamiento, la velocidad de accionamiento, o<br />
ambos.<br />
Generalizando: se utilizan bombas de desplazamiento<br />
constante en los sistemas de centro abierto. Estos sistemas<br />
son aquellos en los que el caudal de la bomba tiene paso<br />
libre de retorno al tanque en Ia posición neutra del ci¡cuito.<br />
Las bombas de desplazamiento va abl€ pueden utilizarse<br />
en los sistemas de centro ce¡rado donde la bomba<br />
continúa actuando contra una carga en la posición neutra.<br />
No obstante. estas normas son general€s y puede haber<br />
excepctones.<br />
Hemos establecido teóricamente que una bomba suministra<br />
una cantidad de aceite igual a su desplazamiento<br />
en cada ciclo. En ¡ealidad. el volumen suministrado es<br />
menor que el desplazamiento debido al deslizamiento.<br />
Deslizamiento son las fugas de aceite desde la salida a<br />
presión a un área de baja presión, o de retorno, a la<br />
entrada. Se le denomina frecue¡temente fugas internas.<br />
Un pasaje utilizado para pe¡mitir que el aceite de fugas<br />
retorne a la entrada de la bomba o al tanque recibe el<br />
nombre de drenaje.<br />
En el proyecto de todas las bombas está ya previsto<br />
algun rJeslitamiento para fines de lub¡ilicacron. El deslizamiento<br />
aumenta co¡ el desgaste de la bomba.<br />
El deslizamiento aumenta también con la presión. Recordemos<br />
que el caudal de aceite a través de un orificio<br />
dado depende de la caída de presión. Un paraje de d¡enaje<br />
interno es lo mismo que un orificio. de forma que si la<br />
presión aumenta, el caudal a t¡avés del pasaje también<br />
aumentará. disminuyendo el caudal a la salida de la bomba.<br />
Un aumento del deslizamiento supone, pues, una<br />
disminución de rendimiento.
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