MANUAL OLEOHIDRÁULICA MOVIL

Retorno
al tanque
Corredera
Entrada
VISTA A
VISTA B
Fiqura 5-5
que actúa sobre ella es la del muelle grande que mantiene
la corredera en el lado izquierdo. o sea. en \u posic¡ón
normalmente ce¡rada.
Funcionamiento de la vólvula. Si la presión aumenta
lo suficie¡te para poder desalojar el obturador piloto de
su asiento, se obtendrá un caudal de pilotaje (fig. 5-5B).
El acaite fluye de la entrada, a través del orificio, hacia
el interior de la corredera, pasando por el obtu¡ador
piloto y a t¡avés de un agujero taladrado al tanque.
El caudal piloto origina una pérdida de p¡esión a t¡avés
del orificio de forma que la presión ya no es igual en los
dos extremos de Ia corredera. A una diferencia de presiones
de ce¡ca de 2.7 bat, la presión a la entrada vence al
muelle mayor. Entonces, toda la cor¡ede¡a es empujada
hacia la derecha y comunica el orificio de presión con el
tanque.
La co[edera tcma una posición que equilibra la presión
del sistema a su izquierda, con Ia presión de la etapa
piloto más la fuerza del muelle mayor a su de¡echa. La
co[edera estrangula la descarga de Ia bomba del tanque,
manteniendo la presión en el sistema.
Cuando la presión del sistema disminuye, la etapa piloto
se ciera, y cesa el caudal de pilotaje. No habiendo
caudal a través del o¡ificio, se igualarán las p¡esiones a
ambos lados de la co[edera y el muelle la desplaza a la
posición cerrada.
Dado que el muelle gra¡de es muy ligero, su margen
de sobrepresión es despreciable. Este ma¡gen también es
pequeño en la etapa piloto, debido a que el caudal a
t¡avés de ésta también es pequeño.
Las válvulas tienen su presión de taraje ajustada
en fábrica. Hay disponibles conjuntos de coredera intercambiables,
con distintos tarajes, hasta 175 bar. Si se
requieren ajustes externos del taraje o más capacidad de
presión, debe de utiliza¡se Ia válvula pilotada de pistón
equilibrado hid¡áulicamente.
5.4.4. Válvula d€ seguridad de pistón equilibrado
hidráulicamente
La válvula de seguridad de pistón equilibrado hidráulicamente
mostrada en la figura 5-6, funciona de forma simila¡
a la válvula "RM>.
La etapa piloto está incorporada
en una tapa sepa¡ada, atornillada sobre el cuerpo de la
válvula. La etapa principal o cuerpo de la válvula. contiene
un pistón que controla el caudal principal. En el pistón
hay un agujero taladrado para equilibrar la presión a
ambos lados de éste cuando no hay caudal d€ pilotaie.
El caudal de pilotaje, al taraje de la válvula. pasa por
este agujero, a través del obturador piloto y por el centro
hueco del pistón al o ficio de salida. Una pérdida de
presión del orden de 1.4 bar a través del pistó¡ es suficiente
para vencer a su muelle. ab¡iendo el orificio de
presión al tanque.
5.4.4.1. Una falda dinámica
El borde inferior del pistón es una avuda hidrodinámica
cuando cesa la presión. El caudal que se dirige al orificio
de salida incide sobre su parte supe.ior haciendo que el
pistó¡ se cie¡re más deprisa.
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