MANUAL OLEOHIDRÁULICA MOVIL

omba, esto es muy sencillo, porque la placa de presión
está en la tapa que está sometida siempre a la presión
del sistema.
No obsta¡te. en los motores ¡eversibles. el orificio de
la tapa es. algunas veces. el de retomo. o sea, el de ba.ia
l\4embrana
TaPa cartucho de recamb¡o
Pasador
Balancín
/
Senlido de
rotación
Asiento
Asiento
Válvula de cambio
F¡gura 4-15
presión (fig. 4-16) y por Io tanto. el diseño de la placa de
presión es muy distinto. Obsérvese que la cámara de
presión (A en la figu¡a 4-16) está s€parada del orificio de
la tapa. Este está unido a un pasaje anula¡ al¡ededor de
la placa, y este pasaj€ se ab¡e para una válvula selectora.
El o¡ificio del cuerpo está también unido a esta válvula.
Como se muestra, el orificio del cuerpo está bajo presión.
Esta presión empuja la válvula selectora hacia la
izquierda y cie¡ra la conexión al orificio de baja presión.
La presión del sistema se dirige hacia la cámara A.
Figura 4-16
tas extendidas y aprieta la placa de p¡esión contra e¡
anillo y el rotor siempre que la bomba está funcionando.
4.14. MOTORES UNIDIRECCIONALES M2U
Los moto¡es unidireccionales (fig.4-1U) son de diseño
similar a los motores tipo cuadrado recién desc¡itos. No
obstante. como no hay necesidad de invertir el caudal,
¡o se utilizan las válvulas selecto¡as- El orificio de la
Si se invierte el sentido del caudal, se presuriza el
orificio de la tapa y la válvula selectora se empuja hacia
la derecha, bloqueando la conexión al orificio del cuerpo.
Nuevamente, la presión d€l sistema se dirige hacia la
cámara A, pero esta vez desde el ot¡o orificio.
La presión en la cáma¡a A, mantiene la placa de presión
contra el anillo y el rotor. También actúa debajo de
las paletas, a través del pasaje B.
Presión de
trabajo
+ 2 Bat
4.13.4. Modificación 52 de la placa de presión
Una modificación especial de esta placa de presiór¡ (fig.
4-17) permite el funcionamiento del motor si¡ balancines
ni válvula selectora. Se coloca una válvula antirretorno
en la línea de presión antes de la válvula direccional,
para originar una caída de presión. Esta válvula antirretorno
crea una cont¡apresión que es siempre 2 bar más
elevada que la presión de funcionamiento del motor. Esta
presión más elevada se dirige a la cáma¡a A mediante
una conexión externa. Allí, la presión mantiene las pale-
De la válvula de
antirretorno que
origina una caida
de presión
Figua 4-17
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