Liityntäpysäköinnin suunnitteluohje, 11/2010 - HSL

91. Johdanto1.1 TaustaaLiityntäpysäköinnillä tarkoitetaan auton tai polkupyörän jättämistä liityntäpysäköintialueelleja matkan jatkamista joukkoliikenteellä. Tässä ohjeessa käydään läpi asioita, jotka on muistettavasuunniteltaessa liityntäpysäköintialueita rautatie-, metro-, raitiovaunu- ja bussilinjojenvaraan päivittäisiä matkoja palvelemaan. Pitkämatkaisen liikenteen terminaalit (lentoasemat,satamat ja pitkämatkainen juna- ja bussiliikenne) eivät kuulu ohjeen varsinaiseensovellusalaan, mutta tässä esitetyt periaatteet ja mm. mitoitusohjeet ovat sovellettavissatoki laajemminkin. Ohjetta laadittaessa on ajateltu Helsingin seutua, mutta periaatteet sopivatyleiseen käyttöön muuallakin Suomessa.Työn ohjausryhmänä toimi Helsingin seudun liityntäpysäköintiryhmä ja vetäjänä Juha HietanenHSL:stä. Liityntäpysäköintiryhmässä ovat edustettuina HSL:n lisäksi Helsingin, Espoon,Vantaan, Kauniaisten ja Keravan kaupungit, Kirkkonummen kunta, Kuntaryhmä Neloset,Kuuma -kunnat, Uudenmaan liitto, Itä-Uudenmaan liitto, Uudenmaan ELY, Liikenne- javiestintäministeriö, VR, Liikennevirasto ja Paikallisliikenneliitto. Ohje laadittiin Ramboll FinlandOy:ssä, jossa projektipäällikkönä toimi Jukka Räsänen ja projektisihteerinä Lauri Vesanen.1.2 LiityntäpysäköintityypitLiityntäpysäköintialueen suunnittelu on helpointa aloittaa, kun sen perustyyppi on tiedossa.Alueita voidaan luokitella monin tavoin. Esimerkkeinä erilaisista liityntäpysäköintityyppienjaotteluista esitetään seuraavat luokittelut.Yhdyskuntarakenteeseen ja ympäröivän maankäytön suhteen jaoteltuna liityntäpysäköintipaikkavoi sijaita (numerointi viittaa kuvaan 1.2-1):• kuntakeskuksissa (1)• haja-asutusalueella (2)• kaupallisten palvelujen taimatkakeskuksen yhteydessä (3)• esikaupunkialueilla (4)• keskuskaupungin rajalla (5)• liikenteellisissä solmukohdissa (3)Kuva 1.2-1 Liityntäpysäköintialueen sijaintisuhteessa maankäyttöön ja liikennejärjestelmäänasettaa sille erilaisia vaatimuksia.