Liityntäpysäköinnin suunnitteluohje, 11/2010 - HSL

10Kukin tapaus asettaa erilaiset haasteet paikan suunnittelulle, alkaen kysynnän arvioinnistaja alueen mitoituksesta. Pienimmät yksiköt ovat muutaman paikan pysäköintialueita moottoritieliittymässäolevan bussipysäkin yhteydessä tai kaupan pysäköintialueelta liityntäpysäköintikäyttöönvarattuja pysäköintiruutuja. Taajamissa kevyen liikenteen perusyhteydetovat usein jo olemassa, vain liittymät ja pyöräpysäköinti jäävät liityntäpysäköintipaikan toteuttamiseenkuuluviksi.Henkilöautolla liikkeelle lähtenyt käyttäjä pyrkii yleensä ajamaan mahdollisimman pitkälle.Hän jättää autonsa paikalle, joka sijaitsee juuri ennen ruuhkautuneita sisääntuloväyliäja mielellään joukkoliikennelipun hinnan suhteen edulliselle vyöhykkeelle. Yhteiskunnan jaympäristön kannalta on edullista liittyä joukkoliikenteeseen mahdollisimman aikaisessa vaiheessa.Kuva 1.2-2 Yksinkertaisimmillaan liityntäpysäköintialueen lay-out on hyvin selkeä.(Lähde: Uudenmaan liitto)Liikenteellisen aseman mukaan paikkoja voidaan jaotella seuraavasti:• paikallisessa taajamassa• pääväylän varressa• liikenteen solmukohdissa• paikallisen liikenneverkon osana• matkakeskuksen/terminaalin osana.Väyläluokka vaikuttaa mm. siihen, voidaanko alue liittää suoraan tie- ja katuverkkoon, vaionko syytä käyttää hyväksi risteävää alempiasteista tietä.