LiityntÃ¤pysÃ¤kÃ¶innin suunnitteluohje, 11/2010 - HSL

More documents

Recommendations

Info

35Kuva 5.3-3 Pyöräpysäköinnin tilantarve vaihtelee erityyppisissä pysäköintiratkaisuissa. Sellaisetpysäköintiratkaisut, joissa ei ole käytäviä pyörärivien välissä, soveltuvat paremmin katettavaksi.Kuva 5.3-4 Liian suuri pysäköintiväli saattaa johtaa paikkojen loppuessa ”ylitäyttöön” (Jyväskylänmatkakeskus).
366. Varusteet6.1 Ajoneuvojen pysäköintilaitteetPysäköintialueiden varustelutaso riippuu monista tekijöistä. Maksullisuus ja käyttötarkoituksenvalvonta johtavat helposti kalliisiin järjestelyihin, ja siksi niitä suositellaan vain suuriinkohteisiin, joissa kysyntä ylittää tarjonnan tai väärinkäytöksiä on odotettavissa. Myös pysäköinninsalliminen vain matkakortin haltijoille on mahdollinen ohjauskeino.Puomit ja maksuautomaatit ovat varmin tapa valvoa toimintaa, mutta investointikustannustenlisäksi ne vaativat huoltoa ja valvontaa, ja vaikuttavat alueen suunnitteluun mm. ajoväylienja tilankäytön osalta.Pysäköintilaitosten erityiskysymyksiä ovat mm. opastuksen ja valaistuksen suunnittelu.Kaupallisissa pysäköintilaitoksissa on alettu käyttää mm. läsnäoloilmaisimia, joiden avullalaitokseen tulijat näkevät missä on vapaita paikkoja, ja joilla voidaan myös valvoa mahdollistenaikarajoitusten noudattamista.Tulevaisuudessa on mahdollista järjestää sähköajoneuvoille (autot, mopot ja polkupyörät)latausmahdollisuus. Ongelmaksi voi muodostua se, että markkinoille tulee erilaisia standardeja,joihin kaikkiin ei voida varautua.Kuva 6.1-1Sähköautojen latauspistoke.
Page 1 and 2: 1115.6.2010Liityntäpysäköinnin s
Page 3 and 4: HSL Helsingin seudun liikenneOpasti
Page 5 and 6: SammandragssidaUtgivare: HRT Helsin
Page 7 and 8: Sisällysluettelo1. Johdanto ......
Page 10 and 11: 91. Johdanto1.1 TaustaaLiityntäpys
Page 12 and 13: 11Kuva 1.2-3 Liityntäpysäköintia
Page 14 and 15: 13köintialueen suunnitteluprosessi
Page 16 and 17: 15Uutta liityntäpysäköintialuett
Page 18 and 19: 173. Liityntäpysäköintialueen si
Page 20 and 21: 19ajoyhteyskevyen liikenteen yhteys
Page 22 and 23: 214. Eri toimintojen sijoittuminen
Page 24 and 25: 23Liityntäpyöräilijöiden reitti
Page 26 and 27: 25Pyöräpysäköintipaikkojen sijo
Page 28 and 29: 27Pienet ja keskisuuret liityntäpy
Page 30 and 31: 29Taulukko 4.5-1 Eri toimintojen si
Page 32 and 33: 31Kuva 5.2-2 Autojen ja moottoripy
Page 34 and 35: 33Pyörän takana tulee olla riitt
Page 38 and 39: 37Mekaaniset robottipysäköintilai
Page 40 and 41: 39Kuva 6.3-2 Pyörätelinemalleja.
Page 42 and 43: 41Kuva 6.3-5Lukittavia pyöränsäi
Page 44 and 45: 436.4 Valaistus6.4.1 YleistäValais
Page 46 and 47: 45Katetut pyöräparkit valaistaan
Page 48 and 49: 47Kuva 6.4-8Ilman korostusvalaistus
Page 50 and 51: 49Kuva 6.4-11 Optisesti heikkolaatu
Page 52 and 53: 517. Opastus7.1 Opastus ja viitoitu
Page 54 and 55: 53Myös Tiehallinnon julkaisussa Te
Page 56 and 57: 55Kuva 7.1-6Esimerkki: Merkittävä
Page 58 and 59: 57Alueella tulee merkitä selvästi
Page 60 and 61: 598. Turvallisuus ja esteettömyysT
Page 62 and 63: 61Riittävä, hyvälaatuinen ja hä
Page 64 and 65: 63Liittymät &kadunylitykset• Kev
Page 66 and 67: 659.2 InvestoinnitMaanalainen pysä
Page 68 and 69: 67Kevyen liikenteen väylä 100 - 1
Page 70 and 71: 69Kuva 9.3-2 Huoltorajojen epäselv
Page 72 and 73: 71Liityntäpyöräilyn kehittämish
Page 74 and 75: 73• Valaistus• Istutukset• Va
Page 76 and 77: 75Pääkaupunkiseudun työssäkäyn
Page 78 and 79: 77Liite 1. Esimerkki liityntäpysä
Page 80: HSL:n julkaisuja 11/2010ISSN 1798-6

LiityntÃ¤pysÃ¤kÃ¶innin suunnitteluohje, 11/2010 - HSL

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?