LiityntÃ¤pysÃ¤kÃ¶innin suunnitteluohje, 11/2010 - HSL

More documents

Recommendations

Info

598. Turvallisuus ja esteettömyysTurvallisuusLiityntäpysäköintialueen ympäristön pitää olla kaikin puolin mahdollisimman turvallinen. Tähänsisältyy liikenneturvallisuuden lisäksi sosiaalinen turvallisuus sekä liityntäpysäköintialuettakäyttävien kokema turvallisuuden tunne. Käyttäjät arvioivat ympäristöään jatkuvasti.Turvallisuudentunteen kokeminen on hyvän ympäristön tunnuspiirre. Taulukkoon 8.1-1 onkoottu lyhyesti liityntäpysäköintialueen turvallisuudessa ja esteettömyydessä huomioitaviaasioita.EsteettömyysLiityntäpysäköintialueiden suunnittelussa on otettava huomioon esteettömän ympäristön<strong>suunnitteluohje</strong>et. Esteetön ympäristö on kaikille käyttäjille miellyttävä ja hyvin toimiva. Esteettömänmatkaketjun varmistamiseksi myös palvelujen saatavuus ja informaation ymmärrettävyysovat tärkeitä. Liityntäpysäköintialueiden suunnittelussa tulee noudattaa RT-kortin”09-10884 Esteetön liikkumis- ja toimimisympäristö” -ohjeita.LE-paikkojen (liikkumisesteisten henkilöiden pysäköintipaikkojen) lukumäärän tulee olla 1autopaikka kutakin alkavaa 50 autopaikkaa kohti. Tämä mitoitus on riittävä, sillä esteettömänmatkaketjun varmistamiseksi esimerkiksi monet liikkumisesteiset henkilöt ajavat omallaautolla mieluiten kotiovelta suoraan määränpäähänsä saakka.LE-paikkojen mitoitus ja merkitseminen on esitetty kuvassa 5.2-2. LE-paikan kaltevuus eikummassakaan suunnassa saa olla enempää kuin 2 %. Jotta nousu LE-paikalta suoraanjalkakäytävälle olisi mahdollista pyörätuolilla, tulee reunatuen olla kallistettu tai ns. luiskareunatuki.Myös saattoalueen reunatuen tulee olla vastaava. Merkittävillä liityntäpysäköintialueillatulee varata myös 8,5 metriä pitkä saattopysäköintipaikka mm. taksille, jossa onhissi ajoneuvon takana.Kulkuväylien osalta keskeistä on riittäväleveys, jossa on otettava huomioonmyös lumien kasaamisenvaatimat tilat. Kulkuväylien pituuskaltevuudentulisi olla enintään 5 %tai 8 % kalteviin 6 metriä pitkiin nousuosuuksiinjaksotettuna siten, ettäkunkin jakson jälkeen on 2 metrin pituinenlepotasanne, jonka kaltevuuson enintään 2 %. Huolellista suunnitteluaedellyttävät erityisesti ali- ja ylikulut.Terminaaleissa tasolta toisellesiirtymiset tulee hoitaa ensisijaisestihisseillä.Kuva 8.1-1 Riittävän leveä tila katoksen ja reunakivenvälissä helpottaa sekä pyörätuolilla liikkumista ettätalvikunnossapitoa.
60Kuva 8.1-2 Espoon Puolarmetsän sairaalan kohdalle Puolarintielle rakennetun bussipysäkinreunatuki on rakennettu osin 20 cm korkeana. Korotus on kahdelle bussille mitoitetun pysäkkisyvennyksenetupäässä, jolloin bussilla on saapuessaan riittävästi tilaa oikaista ajoneuvo reunatuensuuntaiseksi.Bussipysäkin katoksen suojatilan tulee olla vähintään 1500 mm syvä. Tilassa tulee olla istuimista,roska-astioista ja muista kalusteista ja varusteista vapaa pyörätuolin pyörähdystila(halkaisija 1500 mm). Suojatilasta on oltava esteetön näköyhteys saapuvan kulkuvälineensuuntaan myös pyörätuolissa istuvan silmänkorkeudelta (<strong>11</strong>00 mm).
Page 1 and 2:
1115.6.2010Liityntäpysäköinnin s
Page 3 and 4:
HSL Helsingin seudun liikenneOpasti
Page 5 and 6:
SammandragssidaUtgivare: HRT Helsin
Page 7 and 8:
Sisällysluettelo1. Johdanto ......
Page 10 and 11: 91. Johdanto1.1 TaustaaLiityntäpys
Page 12 and 13: 11Kuva 1.2-3 Liityntäpysäköintia
Page 14 and 15: 13köintialueen suunnitteluprosessi
Page 16 and 17: 15Uutta liityntäpysäköintialuett
Page 18 and 19: 173. Liityntäpysäköintialueen si
Page 20 and 21: 19ajoyhteyskevyen liikenteen yhteys
Page 22 and 23: 214. Eri toimintojen sijoittuminen
Page 24 and 25: 23Liityntäpyöräilijöiden reitti
Page 26 and 27: 25Pyöräpysäköintipaikkojen sijo
Page 28 and 29: 27Pienet ja keskisuuret liityntäpy
Page 30 and 31: 29Taulukko 4.5-1 Eri toimintojen si
Page 32 and 33: 31Kuva 5.2-2 Autojen ja moottoripy
Page 34 and 35: 33Pyörän takana tulee olla riitt
Page 36 and 37: 35Kuva 5.3-3 Pyöräpysäköinnin t
Page 38 and 39: 37Mekaaniset robottipysäköintilai
Page 40 and 41: 39Kuva 6.3-2 Pyörätelinemalleja.
Page 42 and 43: 41Kuva 6.3-5Lukittavia pyöränsäi
Page 44 and 45: 436.4 Valaistus6.4.1 YleistäValais
Page 46 and 47: 45Katetut pyöräparkit valaistaan
Page 48 and 49: 47Kuva 6.4-8Ilman korostusvalaistus
Page 50 and 51: 49Kuva 6.4-11 Optisesti heikkolaatu
Page 52 and 53: 517. Opastus7.1 Opastus ja viitoitu
Page 54 and 55: 53Myös Tiehallinnon julkaisussa Te
Page 56 and 57: 55Kuva 7.1-6Esimerkki: Merkittävä
Page 58 and 59: 57Alueella tulee merkitä selvästi
Page 62 and 63: 61Riittävä, hyvälaatuinen ja hä
Page 64 and 65: 63Liittymät &kadunylitykset• Kev
Page 66 and 67: 659.2 InvestoinnitMaanalainen pysä
Page 68 and 69: 67Kevyen liikenteen väylä 100 - 1
Page 70 and 71: 69Kuva 9.3-2 Huoltorajojen epäselv
Page 72 and 73: 71Liityntäpyöräilyn kehittämish
Page 74 and 75: 73• Valaistus• Istutukset• Va
Page 76 and 77: 75Pääkaupunkiseudun työssäkäyn
Page 78 and 79: 77Liite 1. Esimerkki liityntäpysä
Page 80: HSL:n julkaisuja 11/2010ISSN 1798-6
show all

LiityntÃ¤pysÃ¤kÃ¶innin suunnitteluohje, 11/2010 - HSL

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?