Liityntäpysäköinnin suunnitteluohje, 11/2010 - HSL

23Liityntäpyöräilijöiden reittien analysointi on tarpeellista, jotta pyöräpysäköintipaikat osataansijoittaa oikeaan kohtaan matkaketjun kokonaisuutta ajatellen. Suurin merkitys reitin kannaltaon menomatkalla, jolloin käyttäjällä on useimmiten kiire. Tulomatkalla liityntäpyöräilijäon valmiimpi poikkeamaan reitistään hakeakseen pyöränsä hieman kauempaakin. Nyrkkisääntönävoidaan pitää kuitenkin, että suurin osa pyöräpaikoista tulisi sijoittaa 50 metrinsäteelle jatkoyhteydestä. Isommissa kohteissa, joissa lähtö- ja tuloalue voivat sijaita kaukanakintoisistaan, on syytä harkita pyöräpysäköintipaikkojen hajauttamista sopiviin paikkoihineri puolille liityntäpysäköintialuetta joko käyttäjän meno- tai tulomatkan varrelle.menoreittipaluureittipyöräpysäköintiMENOJOUKKOLIIKENNEPALUUKuva 4.3-3Pyöräpysäköinnin sijoittelussa on huomioitava käyttäjien meno- ja paluureitit.Olemassa olevissa kohteissa pyöräpysäköinnin sijoittumista voidaan seurata nykytilannettaanalysoimalla (pyöräpysäköinnin sijainti, käyttöaste ja käytetyt reitit).Pyöräpysäköinnin yleisesti hyväksyttävä etäisyys jatkoyhteydestä riippuu mm. pysäköinninkestosta, laatutasosta ja hinnasta:• Pitkäkestoinen pysäköinti (yksi tai useampi päivä) voidaan sijoittaa kauemmasjatkoyhteydestä kuin lyhytkestoisempi pyöräpysäköinti• Katetut pysäköintipaikat voidaan sijoittaa kauemmaksi jatkoyhteydestä kuin kattamattomatpyöräpysäköintipaikat• Maksulliset ja valvotut pyöräpysäköintipaikat voidaan sijoittaa kauemmaksi jatkoyhteydestäkuin maksuttomat ja valvomattomat pyöräpaikat.Pyöräpysäköintipaikkoja ei edellä mainituista tekijöistä riippumatta tulisi sijoittaa 100 metriäkauemmaksi kohteesta.