Liityntäpysäköinnin suunnitteluohje, 11/2010 - HSL

659.2 InvestoinnitMaanalainen pysäköintilaitos on investointikustannuksin arvioituna kallein tapa toteuttaaautopysäköintipaikkoja. Hyvillä paikoilla rakennusmaan hinta on niin korkea, että laitostenrakentaminen on kuitenkin kannattavaa. Erityyppisten ratkaisujen hinnat vaihtelevat voimakkaastitapauskohtaisesti. Kun otetaan huomioon maanhankinta ja muut pysäköintialueenulkopuoliset liikennejärjestelyt, paikkakohtainen keskihinta voi nousta huomattavastikin.Maantasossa keskihinta on noin 2 000 euroa/autopaikka, tyypillisissä laitoksissa 15000 euroa. Mekaaniset pysäköintilaitokset voivat tulla kannattaviksi kaupunkikeskustoissa.Taulukossa 9.2-1 on tyypillisiä keskimääräisiä toteutuskustannuksia erilaisista kohteista2000-luvun alun hintatasossa.Muita tyypillisiä rakenteita ovat katuliittymät, bussipysäkit, katokset, liikennemerkit ja opastetaulutja kaiteet. Tyypillisesti kohteet ovat edullisempia toteuttaa muiden hankkeiden yhteydessä,erilliskohteena esimerkiksi pohjatyöt nostavat yksikkökustannusta selvästi. Myöspysäkkien ja laitureiden varusteiden hinnoissa on suuria vaihteluita tyypistä ja varusteistariippuen. Monissa kohteissa katokset ja niiden ylläpito on saatu sovittua kaupallisten toimijoidenkanssa, jolloin mainostulot auttavat toteuttamaan hyvät olosuhteet pysäkeille.Kevyen liikenteen järjestelyiden kustannukset liityntäpysäköintialueilla ovat samaa suuruusluokkaakuin esimerkiksi tie- ja katuhankkeissa. Pyöräpysäköinnin hinta määräytyy kohteenpäällystystöiden, tarvittavien muiden varusteiden, asennustöiden sekä paikkamäärien mukaan.Kaupunkialueiden ulkopuolella sekä maan alla vaihtoehtoisen käytön arvo on usein häviävänpieni verrattuna investointikustannuksiin. Sen sijaan kaupunkien keskustoissa maanpinnalle rakennettaessa maapohjan vaihtoehtoisarvo voi olla moninkertainen rakennusinvestointienarvoon verrattuna.