LiityntÃ¤pysÃ¤kÃ¶innin suunnitteluohje, 11/2010 - HSL

More documents

Recommendations

Info

659.2 InvestoinnitMaanalainen pysäköintilaitos on investointikustannuksin arvioituna kallein tapa toteuttaaautopysäköintipaikkoja. Hyvillä paikoilla rakennusmaan hinta on niin korkea, että laitostenrakentaminen on kuitenkin kannattavaa. Erityyppisten ratkaisujen hinnat vaihtelevat voimakkaastitapauskohtaisesti. Kun otetaan huomioon maanhankinta ja muut pysäköintialueenulkopuoliset liikennejärjestelyt, paikkakohtainen keskihinta voi nousta huomattavastikin.Maantasossa keskihinta on noin 2 000 euroa/autopaikka, tyypillisissä laitoksissa 15000 euroa. Mekaaniset pysäköintilaitokset voivat tulla kannattaviksi kaupunkikeskustoissa.Taulukossa 9.2-1 on tyypillisiä keskimääräisiä toteutuskustannuksia erilaisista kohteista2000-luvun alun hintatasossa.Muita tyypillisiä rakenteita ovat katuliittymät, bussipysäkit, katokset, liikennemerkit ja opastetaulutja kaiteet. Tyypillisesti kohteet ovat edullisempia toteuttaa muiden hankkeiden yhteydessä,erilliskohteena esimerkiksi pohjatyöt nostavat yksikkökustannusta selvästi. Myöspysäkkien ja laitureiden varusteiden hinnoissa on suuria vaihteluita tyypistä ja varusteistariippuen. Monissa kohteissa katokset ja niiden ylläpito on saatu sovittua kaupallisten toimijoidenkanssa, jolloin mainostulot auttavat toteuttamaan hyvät olosuhteet pysäkeille.Kevyen liikenteen järjestelyiden kustannukset liityntäpysäköintialueilla ovat samaa suuruusluokkaakuin esimerkiksi tie- ja katuhankkeissa. Pyöräpysäköinnin hinta määräytyy kohteenpäällystystöiden, tarvittavien muiden varusteiden, asennustöiden sekä paikkamäärien mukaan.Kaupunkialueiden ulkopuolella sekä maan alla vaihtoehtoisen käytön arvo on usein häviävänpieni verrattuna investointikustannuksiin. Sen sijaan kaupunkien keskustoissa maanpinnalle rakennettaessa maapohjan vaihtoehtoisarvo voi olla moninkertainen rakennusinvestointienarvoon verrattuna.
66Taulukko 9.2-1 Keskeisimmät liityntäpysäköintiin liittyvät investointikustannukset.Kohde euroa yksikkö huom!Kadunvarsipaikka taipysäköintikenttäPysäköintihalli tai kellarirakennuksessa1000 - 3000 / autopaikka10000 - 15000 / autopaikkaPysäköintitalo 10000 – 20000 / autopaikkaMaanalainenpysäköintilaitosMekaaninenpysäköintilaitos15000 - 30000 / autopaikka35000 / autopaikka45000 – 55000 ruhjeisessakalliossa tai pohjavedenpinnan alapuolellaPyöräpysäköinti 200 / pyöräpaikkaRunkolukittava teline ilmankatostaKatettu pyöräpysäköinti 600 / pyöräpaikkaPyöräkaappi 1500 kplKatuliittymät 30000 - 170000 kplKaistamääristä ja kanavoinneistariippuenBussipysäkki 2000 - 5000 kpl Erilliskohteena kalliimpiLiikennemerkit jaopastetaulut150 - 700 kplKaiteet 100 / mKatokset 1500 - 4000 kplAsennettuna, tyypistä javarustetasosta riippuen,erilliskohteena pohjatöineenkalliimpi
Page 1 and 2:
1115.6.2010Liityntäpysäköinnin s
Page 3 and 4:
HSL Helsingin seudun liikenneOpasti
Page 5 and 6:
SammandragssidaUtgivare: HRT Helsin
Page 7 and 8:
Sisällysluettelo1. Johdanto ......
Page 10 and 11:
91. Johdanto1.1 TaustaaLiityntäpys
Page 12 and 13:
11Kuva 1.2-3 Liityntäpysäköintia
Page 14 and 15:
13köintialueen suunnitteluprosessi
Page 16 and 17: 15Uutta liityntäpysäköintialuett
Page 18 and 19: 173. Liityntäpysäköintialueen si
Page 20 and 21: 19ajoyhteyskevyen liikenteen yhteys
Page 22 and 23: 214. Eri toimintojen sijoittuminen
Page 24 and 25: 23Liityntäpyöräilijöiden reitti
Page 26 and 27: 25Pyöräpysäköintipaikkojen sijo
Page 28 and 29: 27Pienet ja keskisuuret liityntäpy
Page 30 and 31: 29Taulukko 4.5-1 Eri toimintojen si
Page 32 and 33: 31Kuva 5.2-2 Autojen ja moottoripy
Page 34 and 35: 33Pyörän takana tulee olla riitt
Page 36 and 37: 35Kuva 5.3-3 Pyöräpysäköinnin t
Page 38 and 39: 37Mekaaniset robottipysäköintilai
Page 40 and 41: 39Kuva 6.3-2 Pyörätelinemalleja.
Page 42 and 43: 41Kuva 6.3-5Lukittavia pyöränsäi
Page 44 and 45: 436.4 Valaistus6.4.1 YleistäValais
Page 46 and 47: 45Katetut pyöräparkit valaistaan
Page 48 and 49: 47Kuva 6.4-8Ilman korostusvalaistus
Page 50 and 51: 49Kuva 6.4-11 Optisesti heikkolaatu
Page 52 and 53: 517. Opastus7.1 Opastus ja viitoitu
Page 54 and 55: 53Myös Tiehallinnon julkaisussa Te
Page 56 and 57: 55Kuva 7.1-6Esimerkki: Merkittävä
Page 58 and 59: 57Alueella tulee merkitä selvästi
Page 60 and 61: 598. Turvallisuus ja esteettömyysT
Page 62 and 63: 61Riittävä, hyvälaatuinen ja hä
Page 64 and 65: 63Liittymät &kadunylitykset• Kev
Page 68 and 69: 67Kevyen liikenteen väylä 100 - 1
Page 70 and 71: 69Kuva 9.3-2 Huoltorajojen epäselv
Page 72 and 73: 71Liityntäpyöräilyn kehittämish
Page 74 and 75: 73• Valaistus• Istutukset• Va
Page 76 and 77: 75Pääkaupunkiseudun työssäkäyn
Page 78 and 79: 77Liite 1. Esimerkki liityntäpysä
Page 80: HSL:n julkaisuja 11/2010ISSN 1798-6
show all

LiityntÃ¤pysÃ¤kÃ¶innin suunnitteluohje, 11/2010 - HSL

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?