Liityntäpysäköinnin suunnitteluohje, 11/2010 - HSL

32Uusina erityiskysymyksinä, varsinkin suurilla liityntäpysäköintialueilla, nousevat esiin pientenkaupunkiautojen pysäköintiruudut, perhepysäköintiruudut, lämmityspistokkeet ja sähköautojenlatausmahdollisuuden järjestäminen. Liityntäpysäköintialueiden yhteydessä onluonnollista varata tilaa myös yhteiskäyttöautoille.5.3 PyöräpysäköintiPyöräpysäköinnin tilantarve on syytä ottaa huomioon heti suunnittelun alkuvaiheessa, jottavarmistetaan tilan riittävyys pyöräpysäköinnin tarpeisiin. Yleisesti ottaen pyöräpysäköintiinkannattaa varata tilaa reilusti. Riittävän väljäksi suunniteltu pyöräpysäköinti helpottaa alueenkunnossapitoa ja mahdollistaa tarvittaessa pyöräpaikkojen lisäämisen jälkikäteen.Suunnitteluvaiheessa, jossa vasta määritellään eri toimintojen tilantarvetta, voidaan tilantarpeenkarkeana mitoittavana arvona käyttää 2,5 m 2 / pyöräpaikka. Tilantarvetta tarkennetaankun alueen suunnittelu sekä pyöräpysäköintiin liittyvät muut tekijät tarkentuvat. Lopulliseenpyöräpysäköintiratkaisun tilantarpeeseen vaikuttavat mm.:• pyörien pysäköintikulma• pysäköintiväli• vapaan tilan tarve pyörän takana.Pyörän pysäköintikulmalla voidaan vaikuttaa erityisesti pysäköinnin tilantarpeeseen pyöränpituussuunnassa. Yleisimmät pysäköintikulmat ovat 90 ja 45 astetta. Kohtisuora pysäköintivie telineineen tilaa hieman yli pyörän pituuden eli noin 2 metriä. Pysäköintikulman ollessa45 astetta tilantarve pyörän pituussuunnassa on noin 1,4 metriä.Pyörien pysäköintiväli pyörän leveyssuunnassa vaikuttaa tilantarpeeseen ja samalla myöspysäköintipaikan käytettävyyteen. Pysäköintiväli on telinemallista ja pysäköintikulmastariippuen 50 – 70 cm. Suositellut pysäköintivälit yleisimmille telinetyypeille on esitetty kuvassa5.3-2.Mitoittava tekijä pysäköintivälissä on pyörän ohjaustanko sekä siihen liittyvät vaijerit ja laitteet,jotka takertuvat helposti toisiin pyöriin, mikäli pysäköintiväli on liian kapea. Liian kapeapysäköintiväli vaikeuttaa ja hidastaa myös pyörien pysäköimistä. Tämä johtaa usein siihen,että pyöräpaikkojen väliin jää tyhjiä pysäköintipaikkoja. Liian leveäksi mitoitettu pysäköintivälisaattaa vastaavasti johtaa telineiden ylitäyttöön, jolloin pyöräpaikkojen väliin työnnetäänruuhkatilanteessa pyöriä. Tämä tapahtuu kuitenkin yleensä vasta tilanteessa, jossapyöräpysäköintipaikat loppuvat kesken.