Radan päällysrakenne - Liikennevirasto

11RAMO 11.3 Radan päällysrakenteen mitoitusperusteet11.3 Radan päällysrakenteen mitoitusperusteetMääräys: Rakennettavat raiteet on mitoitettava siten, että julkaisussa Junaturvallisuussääntöönliittyvät tekniset määräykset ja ohjeet (Jtt) /2/ sallittuja nopeuksia jastaattisia akselipainoja voidaan käyttää lukuun ottamatta radan geometriastajohtuvia rajoituksia.Määräys: Rakennettavat raiteet on mitoitettava siten, että ne kestävät junaliikenteestäsyntyvät vaakasuuntaiset voimat Y (2m) [kN], jotka voivat suuruudeltaan ollaΣY (2m)10 11×P 0, missä P 0 on Jtt:n mukainen kullekin rataluokalle sallittu3nimellinen staattinen akselipaino [t].Määräys: Raiteet on suunniteltava, rakennettava ja pidettävä kunnossa siten, ettäraide kantaa sille tulevan liikennekuorman ja että raiteen vakaus ei vaarannu.11.3.1 Radan rakenteen kuormatSuurin sallittu dynaaminen pyöräkuorma on 200 kN (LIMO 1 ”Liikkuvan kaluston yleisetmääräykset”) /4/. Dynaamisen pyöräkuorman kussakin tapauksessa käytettävä raja-arvoriippuu radan päällysrakenteesta taulukon 11.3:1 mukaisesti /10/.Taulukko 11.3:1 Dynaamisen pyöräkuorman raja-arvot.RataluokkaKiskopaino Pölkytys tukikerros DynaaminenpyöräkuormaQ max [kN]A K30 puu raidesora,raidesepeli100B 1 K43, K60,54 E1puu raidesora 140B 2 K43, K60 kaikki raidesepeli 150C 1 54 E1 puu, betoni ennen vuotta1987 valmistetutC 2 54 E1 betoni vuonna 1987 jamyöhemmin valmistetutraidesepeli 170raidesepeli 185D 60 E1 betoni raidesepeli 200Kun nopeus on yli 200 km/h, D-rataluokan raja-arvot ovat seuraavat /15/:201–250 km/h = 180 kN251–300 km/h = 170 kN301– km/h = 160 kN.RAMO 2002–08