Radan päällysrakenne - Liikennevirasto

77RAMO 11.7 Kiskon jatkossovituksetEristysjatkoksen jälkikiristyksen jälkeen jatkoksen eristyskyky tarkastetaanvastusmittarilla.Eristysjatkoksen suoruus tarkastetaan viivoittimella (1 m) sekä kulkupinnalta että kulkureunastaja viimeistelyhiotaan, jolloin suoruusvaatimus on kohdan RAMO 11.7.2.1mukainen.11.7.4.3 PE-eristysjatkosPE-eristysjatkoksessa liimamassa toimii eristävänä ja yhdistävänä osana kiskon ja sidekiskonvälillä. PE-eristysjatkos on raiteesta poistettaessa hylättävä, eikä niitä enää hankitauusia. Rakenne on esitetty kuvassa 11.7:19.Kuva 11.7:19 PE-liimaeristysjatkos.11.7.4.4 S-eristysjatkosS-eristysjatkos on liimaeristysjatkos. S-jatkoksia on 54 E1 -kiskolla sekänormaalisidekiskolla että vahvistetulla sidekiskolla varustettuja malleja. Kaikissa 60 E1 -kiskojen S-eristysjatkoksissa on vahvistetut sidekiskot. S-jatkoksia ei voi liiman hitaastakuivumisesta johtuen koota raideolosuhteissa, vaan valmis eristyselementti asennetaansovituskiskon hitsauksena. Erona kuvassa 11.7:16 esitettyyn vahvistetun MTeristysjatkoksenja kuvassa 11.7:18 esitetyn normaalisidekiskolla varustetun MTeristysjatkoksenrakenteeseen ovat sidekiskot ja liima. S-eristysjatkoksessa sidekisko onvaluteräsrakenteinen ja eristävä materiaali asennetaan kokoamisen yhteydessä sidekiskonja kiskon varren väliin. Liimana käytetään metalliliimaa.11.7.4.5 IVG30-eristysjatkosIVG30-eristysjatkos on sidekiskorakenteeltaan vastaava kuin S-eristysjatkos vahvistetuinsidekiskoin. Erona on kiskon pään leikkaaminen hamarasta 30 kulmaan kulkusuuntaannähden. Tällä rakenteella pyöräkerran aiheuttama isku jatkoksen kohdalla minimoituu.Lämpöjännitysten hallitsemiseksi kisko on kuitenkin leikattava jalkaosasta kohtisuoraan.Leikkaukset yhdistyvät kiskon neutraaliakselille poratussa reiässä. IVG30-eristysjatkoksenRAMO 2002–08