Radan päällysrakenne - Liikennevirasto

43RAMO 11.5 Ratakiskot11.5.8 Käytettyjen ratakiskojen luokitteluKiskojen käytettävyyttä arvioitaessa onotettava huomioon niiden kuluneisuusRAMOn osan 13 ”Radan tarkastus”mukaan /12/, korroosio sekä pinta- jasisäiset viat.Käytettyjen ratakiskojen luokittelukriteeriton esitetty RHK:n julkaisussa”Kierrätyskiskojen tekniset toimitusehdot”/3/. Uudelleen käytettävien kiskojen onoltava vähintään RAMOn osan 19”Jatkuvakiskoraiteet ja -vaihteet” /12/ jakierrätyskiskojen teknisissäK4354 E1K6060 E1150300200450toimitusehdoissa /3/ esitettyjenvähimmäiskiskopituuksien mukaisia. Lisäksi on otettava huomioon kiskojen ylikulkeneiden bruttotonnien määrä pääraiteiden kiskoilla perusparannusta suunniteltaessa.Vaihtorajat ovat ohjeellisesti taulukon 11.5:11 mukaiset.11.5.9 LiityntäkiskotEri kiskopainojen välissä on käytettävä asianomaisen piirustuksen mukaista liityntäkiskoa,joka on valmistettu RAMO 19 ”Jatkuvakiskoraiteet ja -vaihteet” mukaistenvähimmäiskiskopituuksien mukaisista osakiskopituuksista /12/. Liityntäkiskot onehdottomasti sijoitettava kummallekin kiskojonolle samalle kohdalle. Luetteloliityntäkiskopiirustuksista on esitetty liitteessä 3.60 E1 ja 54 E1 -kiskojen välinen liityntä voidaan tehdä myös tarkoitukseen suunnitellullatermiittihitsillä.Liityntäkiskojen valmistuksessa on huomioitava liityntähitsien suoruustoleranssit;kulkupinta –0,0/+0,6mm, kulkureuna +0,0/–0,3mm, epäsuoruuksien loivennus 1:500(2 mm/m). Liityntäkiskojen kulkureuna on merkittävä maalilla kuvan 11.5.2 mukaisesti.Lisäksi kiskonvaihtotyömaiden käyttöön on hyväksytty liitteessä 3 esitettyjenasianomaisten piirustusten mukaisesti valmistettavat jalan alapinnan tasoltaan vakiot(korkeusviiva vakio) tilapäiset liityntäkiskot 60 E1/54 E1/K43, jota käytettäessä suurinpaikallinen nopeus on V < 80km/h. Kulkupinnan loivuus tässä liityntäkiskossa on 1:200(5 mm/m). Samoin kiskojen 60 E1 /54 E1 välille on vastaava korkeusviivaltaan vakioliityntäkisko, jota käytettäessä suurin paikallinen nopeus on V < 100 km/h. Kulkupinnanloivuus tässä liityntäkiskossa on 1:300 (3,33 mm/m).11.5.10 KiskoankkuritTaulukko 11.5:11 Kiskojen ohjeellisetvaihtorajat.Kiskoprofiili MbrtK30 30Kiskoankkureiden ensisijaisena tehtävänä on vähentää kiskojen vaellusta, joka syntyyliikenteen aiheuttamana. Niitä käytetään myös kiskonkiinnitysten apuna vähentämäänkiskojen lämpötilamuutoksesta aiheutuvaa kiskojen pituuden muutosta Jk- ja Pk-raiteissa.Käytössä olevat Fair V, Fair T ja Mathée-kiskoankkurit on esitetty kuvissa 11.5:6 – 11.5:8.Uusina hankitaan vain Mathée-kiskoankkureita.RAMO 2002–08