Séance du 14 décembre 2009 - Pays d'Aubagne et de l'Etoile

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CETA 106 500,00 € 31 950,00 € 6574/92 PACI (Pays d’Aubagne-La Ciotat Initiatives) 101 253,00 € 30 376,00 € 6574/90 ADEF - Association Départementale d’Etudes et de Formation (Ecole céramique) 110 000,00 € 33 000,00 € 6574/90 EVOLIO 130 000,00 € 39 000,00 € 6574/90 C.L.A.M 24 000,00 € 7 200,00 € 6574/020 JARDILIEN 35 000,00 € 10 500,00 € 6574/92 ASAMIA - ASSOCIATION SYNDICALE AUTORISEE MODERNISATION DES IRRIGATIONS D’AUBAGNE 150 000,00 € 45 000,00 € 65737/92 OFFICE DE TOURISME INTERCOMMUNAL 140 000,00 € 42 000,00 € 6574/95 ASSOCIATION PROMETERRE 81 000,00 € 24 300,00 € 6574/90 MP 2013 56 000,00 € 16 800,00 € 6574/020 BUDGET ANNEXE TRANSPORTS BOULEGAN 100 600,00 € 30 180,00 € 6574/815 Madame BARTHELEMY : Je vais dire à délibération habituelle, remarque habituelle, que vous pressentez étant donné que c’est une délibération groupée et que parmi des associations qui seront bénéficiaires il y a l’association LA VARAPPE au titre de laquelle nous ne voulons absolument pas le versement d’une quelconque subvention pour des raisons que j’ai mille fois expliquées ; malheureusement, nous nous abstiendrons sur cette délibération. ADOPTEE A L’UNANIMITE 3 Abstentions : Mme Sylvia BARTHELEMY, M. Alain GREGOIRE, M. Joseph PITTERA Monsieur FONTAINE : Mesdames et Messieurs, trois délibérations groupées, liées toutes les trois au projet tramway, on va longuement y revenir, avec un petit regret, c’est que le tram ne puisse pas franchir un certain nombre de côtes et que le pourcentage du Col de l’Ange ne lui permet pas aujourd'hui de venir jusqu’à Cuges-les-Pins car je suis hautement persuadé qu’immédiatement Monsieur Gilles AICARDI aurait revendiqué ce tramway pour sa commune et nous n’aurions pas manqué de prendre en compte ce souhait, sauf que le tram n’arrive pas à monter le Col d’ Ange, on a essayé cela il y a quelques années mais vous n’étiez pas nés, personne ne l’a vu et on n’y est pas arrivé. Pour être beaucoup plus sérieux, nous sommes donc sur les délibérations 4, 5 et 6, la délibération 4 relative à la concertation préalable liée à ce projet de transport en commun en site propre, la 5 liée à un projet de référence et appel à projet du Grenelle de l’environnement et la 6 qui est liée naturellement à la 8/56
délibération 5 qui est une délibération portant sur la modification du taux de VT. Je vais essayer, non pas de résumer, mais de présenter de manière succincte ces trois délibérations, il reviendra ensuite à Monsieur le Président de voir comment il les met en discussion et comment il les fait voter. Nous avions, le 25 septembre 2009, délibéré sur l’ouverture de la concertation préalable au projet de création de notre transport urbain guidé en site propre entre La Penne-sur-Huveaune et la Zone des Paluds et dans cette délibération, nous avions donc fixé les modalités de cette concertation préalable et les objectifs que devait remplir cette concertation préalable. Je ne reviendrai pas sur les avis qui ont été donnés dans les journaux locaux mais pour vous rendre compte que la concertation, bien nombreux d’entre vous y ont participé donc vous la connaissez, s’est déroulée entre les 10 et 30 octobre conformément aux modalités qui avaient été définies, et qui s’est développée à travers un certain nombre d’outils et de lieux de débat que je me dois de vous rappeler très succinctement : • Une édition à 35.000 exemplaires d’un document recto/verso que vous avez certainement tous gardé dans vos bibliothèques et je vous le montre pour vous en rappeler la forme ; dans ce document, l’ensemble des données nécessaires pour permettre à nos concitoyens de se faire une idée sur quels étaient les enjeux de cette concertation. • Nous avons organisé une exposition reprenant l’ensemble de ces enjeux, cette exposition s’est déroulée du 10 au 20 octobre dans trois lieux différents de notre communauté : aux services techniques de la ville d’Aubagne, aux services techniques de La Penne-sur-Huveaune et sur l’Esplanade De Gaulle à côté du légendaire tram 40 reliant la ville d’Aubagne à Marseille. • Nous avons organisé aussi 4 débats publics les 23 octobre dans la zone du Charrel, le 26 octobre à La Penne-sur-Huveaune, le 28 octobre à La Tourtelle et le 29 octobre autour du tram et de son exposition en direction des industriels. • Une rencontre publique, le 13 novembre, a fait un premier bilan de la concertation. • Nous avions eu aussi le souci d’une mise en ligne sur l’agglo, à la disposition d’un nouveau public, de 3 registres permettant de consigner les différentes remarques. Le bilan de la concertation est l’objet de cette première délibération, nous avons eu donc un certain nombre de remarques que nous avons essayé de synthétiser et qui permettent de tirer le bilan suivant : • Tout d’abord, un premier constat, et j’y reviendrai plus d’une fois, c’est que près de 1.500 personnes ont participé à ce type de rencontres, de débats, ont fréquenté nos lieux d’exposition (j’en profite ici pour remercier les services techniques de la ville d’Aubagne et de l’agglo d’avoir eu cette capacité effectivement d’être présents sur tout notre territoire et de remercier aussi le collectif des citoyens du groupe/tram qui a été présent régulièrement dans tous les points d’exposition et les points de rencontre et qui a aidé les gens dans la compréhension de cette concertation et qui sont donc quelque part un peu à l’origine d’une fréquentation aussi importante). • La deuxième chose, c’est que beaucoup ont écrit, ce qui montre que le tram les intéressait ; 346 personnes se sont exprimées, on peut comparer ces chiffres-là à d’autres concertations et voir effectivement le décalage qu’il y a entre ces chiffres-là et d’autres : 297 sur les grands registres, 29 sur les feuilles volantes, 3 par courrier et 17 par mail. • De ces commentaires écrits, en sort une adhésion globale forte en faveur de notre projet transports, 329 personnes ont émis un avis favorable et 17 un avis défavorable. • Dans ces avis positifs, dans la mesure où la possibilité était donnée naturellement à nos concitoyens de dire quel était le mode de transports qui était privilégié, le tramway l’a remporté de manière massive vu que 329 personnes ont donné un avis positif sur ce type de transports, 5 ont été favorables au bus en haut niveau de services, ce que nous appellerons dans notre langage BHNS et 215 d’avis positif sur le tramway, ont dit que le mode tram, c’est-à-dire tram sur rail était ce qu’ils préféraient, 109 ne précisant pas quel était le type de roulement qu’ils voulaient pour ce type d’outil de transports en commun. • Des avis donc favorables qui étaient liés à ce que représente le tram pour nous, c’est-à-dire la protection de l’environnement, une limitation de l’usage de la voiture, une piétonisation des 9/56
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