Document cadre - Ãle-de-France

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B. Des politiques sectorielles stratégiques de long terme 28
1. Un engagement régional pour des actions concrètes sur le territoire francilien L’approche sectorielle de la stratégie d’intervention répond à un double objectif : engager des actions sur les secteurs les plus importants pour l’Île-de-France et le plus efficacement possible. Le croisement des enjeux et des compétences détermine une hiérarchisation dans les politiques et actions à mener. Comme détaillé précédemment (Cf. Contexte et enjeux), les secteurs des transports et du bâtiment ont une place prépondérante dans le bilan des émissions de GES des Franciliens et des activités du territoire. Ces deux secteurs étant caractérisés par une inertie d’évolution très longue, engager ou renforcer une action d’ampleur est nécessaire. La Région disposant de la compétence transport et de celle relative à l’aménagement du territoire, elle est en mesure d’agir fortement sur ce secteur. Etant donné les sommes en jeu et du fait de l’existence de politiques cadres, le présent Plan n’a pas vocation à organiser ce secteur ; en revanche, il offre des préconisations pour les politiques concernées, ainsi que quelques actions dont l’objectif est d’ouvrir de nouvelles perspectives. De par ses choix antérieurs, la Région est dotée à la fois d’une capacité d’action en termes de politique du logement, de l’énergie et en termes de développement économique. Il s’agit au travers de ce PRC de renforcer les ambitions et dispositifs de ces deux politiques, afin de tendre vers les objectifs globaux en matière climatique. 1.1. Agir sur les transports et les déplacements dans un contexte de planification territoriale Avec 48% des émissions totales du territoire (en incluant les transports aériens des Franciliens, mais pas ceux des visiteurs), le transport de personnes et de marchandises représente le premier poste dans le bilan carbone ® de la Région. Dans la vision cadastrale de l’inventaire, le trafic routier représente à lui seul 26% des émissions de GES régionales. Disposant de la compétence transport ainsi que d’une capacité d’action en matière d’aménagement du territoire (au travers du SDRIF), l’action régionale est fondamentale dans ce domaine. REPERE : Afin d’atteindre le facteur 4 à l’échelle de la région, il est nécessaire que les émissions du secteur des transports diminuent de l’ordre de 60% à 75%. Une nécessaire approche globale de la question des transports et de la mobilité Dotée de la compétence transport, la Région Ile-de-France renforce et développe l’offre de transports en commun pour les Franciliens. La Région a proposé à l’Etat en 2008 une mobilisation commune au travers d’un « Plan de Mobilisation pour les Transports » destiné à répondre aux besoins d’investissement sur les réseaux et à préparer l’avenir. Ce plan, estimé à 18 milliards d’euros hors matériel roulant, a été adopté en 2009 et permettra de répondre aux besoins urgents de certains segments du réseau de transport en commun francilien (RER A, C et D, ligne 13…). 29
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