Document cadre - Île-de-France

1.3. Les actions en matière d’atténuation
Chantier 1 : Réflexion, études et expérimentation autour de la mobilité
contrainte
Chantier 1
Réflexion, études et expérimentation autour de la mobilité contrainte
>> Engager la réflexion et des expérimentations sur la question des déplacements contraints domicile-travail et
professionnels et réduire ainsi les émissions liés aux transports en Ile-de-France.
Enjeux
Les transports de personnes sont, avec 29% du total tous secteurs, la première source
d’émissions de gaz à effet de serre du territoire de l’Ile-de-France.
Déplacements liés au travail
• En Ile-de-France, les déplacements domicile-travail représentent plus de 24% des
déplacements des Franciliens.
• 45% de ces déplacements domicile-travail sont réalisés en voiture.
Déplacements professionnels par voie terrestre (hors aérien)
• En Ile-de-France, les déplacements pour affaires professionnelles représentent 4,9%
des déplacements réalisés par voie terrestre en 2008 (Source : Insee-SOeS, ENTD
2008).
• 62,4% des déplacements pour affaires professionnelles en Ile-de-France intramuros
sont effectués en voiture en 2008 – alors qu’en moyenne, tous motifs confondus, 43%
des déplacements des franciliens sont effectués en voiture.
• Les distances parcourues sont également importantes, avec en moyenne 7km
parcourus par déplacement pour affaires professionnelles – soit plus que la moyenne
de l’ensemble des déplacements qui s’établit à environ 5 km.
En moyenne, chaque Francilien passe 68 minutes par jour pour se rendre sur et revenir de
son lieu de travail, soit 30 minutes de plus que le reste des Français. Cette perte
supplémentaire de temps pour les Franciliens représente à l’échelle d’une année de
l’ordre de 120 heures (5 jours pleins) de disponibilité en moins pour d’autres activités
qu’elles soient sociales ou familiales.
La réduction de ces temps de trajet passe bien entendu par l’amélioration des conditions
de transports alternatifs à la voiture à moyen et long terme (politique transports), mais
aussi par une réduction de la mobilité contrainte, notamment via les politiques régionales
d’aménagement du territoire (dont le SDRIF) ou du logement.
Le nécessaire rééquilibrage territorial des activités présent au cœur du SDRIF 2008
prendra cependant du temps. Intégrer des réflexions et expérimentations via les PDE
élaborés en concertation avec les partenaires sociaux pour améliorer le quotidien dès
aujourd’hui semble donc souhaitable.
Actions engagées
Depuis 2009, le dispositif PRO’MOBILITE auquel participe la Région Île-de-France prévoit
une aide aux Plans de Déplacements d’Entreprise (PDE) de zone et PDE (30% des actifs
sont concernés) interentreprises à plusieurs niveaux. Les premiers PDE franciliens ont été
centrés sur le covoiturage, ce qui correspondait à la vision du Plan de Déplacements
Urbains d’Île-de-France (PDUIF).
Présentation de l’action
Une politique régionale de soutien à l’aménagement et aux usages numériques a été
lancée en 2001 puis réaffirmée en 2007. Certains dispositifs d’aide instaurés en 2007
rendent possible le soutien à l’investissement en équipements de visioconférence, pour
les TPE-PME, les établissements d’enseignement supérieur ou les CFA.
L’ARENE participe à une expérimentation de bureaux partagés, à Fontainebleau.
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