Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
CONTRÔLE DE L’ÉTANCHÉITÉ DU TURBOCOMPRESSEUR<br />
ET DES JEUX DES PALIERS<br />
Si l’huile fuit de l’armoire de palier autour de l’arbre et si l’on<br />
constate que le jeu axial et radial admis des paliers a été<br />
dépassé, laissez réparer le turbocompresseur dans un atelier<br />
spécialisé.<br />
Lors du remontage du turbocompresseur sur le moteur,<br />
remplacez les flexibles de la tuyauterie de remplissage et sur<br />
l’écoulement de l’huile du turbocompresseur. Assurez une parfaite<br />
étanchéité de deux joints. Lors du montage du turbocompresseur<br />
sur le moteur, versez 0,2 litres d’huile de moteur dans<br />
l’orifice d’entrée d’huile du turbocompresseur.<br />
Pendant un long arrêt du tracteur, il faut rétablir une<br />
préservation intérieure du turbocompresseur!<br />
Celle-ci doit être aussi rétablie après un court démarrage du<br />
moteur. Pour cette raison, nous recommandons de démarrer<br />
le moteur d’un tracteur arrêté avec le turbocompresseur au<br />
moins une fois tous les 3 mois et laissez-le en marche quelques<br />
minutes. Ceci permet le rétablissement de la<br />
préservation intérieure.<br />
GRAISSAGE DES PARTIES DES FREINS HYDRAULIQUES<br />
de l’embrayage, des rouleaux de frein, du cylindre de débrayage<br />
de l’embrayage et du compensateur de la pression<br />
des freins, à l’aide d’une vaseline spéciale destinée aux freins<br />
hydrauliques (par exemple Pentosin spécial, graissez les surfaces<br />
glissantes depuis les bagues D’étanchéité en direction<br />
menant vers les pare poussières extérieurs. En même temps,<br />
faites révision des parties en caoutchouc des freins. Remplacez<br />
les pièces en caoutchouc endommagées. Remplacez les<br />
pièces en caoutchouc au plus tard dans 5 ans à compter de la<br />
date de la fabrication du tracteur.<br />
ENTRETIEN DU TRACTEUR<br />
162<br />
REPARATION GÉNÉRALE<br />
La révision générale du tracteur doit être réalisée si son utilisation<br />
ultérieure s’avère peu économique, si la majorité des<br />
pièces nécessitent les réparations et l’état technique global<br />
menace la sécurité de l’exploitation.<br />
A condition que tous les règlements concernant l’entretien<br />
soient respectés conformément à la documentation technique<br />
du fabricant et que l’exploitation ait lieu dans un climat modéré<br />
et sur un terrain plan, la durée de vie moyenne du moteur et du<br />
mécanisme de transmission est de 8000 Mh.<br />
Ce nombre de Mh est valable sous condition de la répartition<br />
suivante des travaux du tracteur:<br />
pendant le labour et l’aménagement de la 15 - 25 %<br />
terre avant le semis<br />
pendant le semis et la plantation 10 - 15 %<br />
pendant les travaux de récolte 10 - 20 %<br />
dans le transport agricole 40 - 65 %<br />
Si le tracteur travaille dans les régions de montagne et dans<br />
les régions situées sous les montagnes, la durée de vie du moteur<br />
et du mécanisme de transmission diminue de 15-20 %.<br />
Si le tracteur travaille dans les conditions climatiques dégradées,<br />
la durée de vie du moteur et du mécanisme de<br />
transmission diminue en conséquence de 15 - 20 %.<br />
Note: Le mécanisme de transmission implique également<br />
l’essieu d’entraînement avant.<br />
ENTRIEN TECHNIQUE DES TRACTEURS APRES LA<br />
RÉVISION GÉNÉRALE DES NOEUDS<br />
Après la révision générale, réalisez le rodage du tracteur selon<br />
les instructions relatives au rodage d’un tracteur neuf. Faites<br />
l’entretien identique à celui utilisé pour un tracteur neuf.