You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
CONDUITE DE SERVICE<br />
E224<br />
FREINS À PÉDALE<br />
Les freins à pédale sont à disque,<br />
humides, hydrauliquement commandés,<br />
à deux pédales avec un compensateur<br />
automatique de la pression.<br />
Pendant la marche sur la route,<br />
toutes les deux pédales doivent<br />
être accou-plées avec un cliquet.<br />
N‘utilisez les pédales<br />
désaccouplées pour le freinage<br />
de la roue gauche ou droite que<br />
pour le travail sur le terrain ou<br />
dans le champs.<br />
Note: Pendant la descente d’une pente<br />
raide avec une remorque ou une semiremorque<br />
équipées des freins à air ou<br />
hydrauliques, il est nécessaire de freiner<br />
au moyen du frein à pédale dès le début<br />
de la descente!<br />
Pendant le freinage au moyen<br />
d’une pédale, les freins de la<br />
remorque ne sont pas activés!<br />
61<br />
E225<br />
FREINS À AIR DES REMORQUES ET<br />
DES SEMI-REMORQUES<br />
La commande des freins à air des<br />
remorques (des semi-remorques) et la<br />
commande des freins du tracteur<br />
s’effectuent de telle manière que l’effet<br />
de freinage de deux véhicules soit<br />
synchronisé.<br />
Lors du freinage au moyen d’une<br />
pédale de frein, les freins à air du<br />
remorque ne sont pas activés<br />
Note: Pendant la diminution de la<br />
pression, la soupape de trop-plein met<br />
hors de marche les accessoires<br />
secondaires (obtura-teur du différentiel,<br />
mise en marche de l’essieu d’entraînement<br />
avant).
Change language