Rapport Bilan Carbone de l'universitÃ© Paris Diderot.

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L’outil BC « Transverse » sera renseigné grâce à la méthode Déplacements en voiture dans le cadre du travail, véhicules possédés ou opérés par l'organisation, achats ou remboursements de carburants – « Essence Pompe, France » Transverse c. Méthodologies et erreurs associées Il n’y a pas de différence entre les invités de l’Université et les missions du personnel. Avion Le traitement des données comporte plusieurs étapes : La première a été de répertorier via un tableau croisé dynamique le nombre de vol pour chaque pays. On a ensuite calculé la distance à vol d’oiseau de Paris au centre des pays de destination. Cette distance est multipliée par 1,32 pour prendre en compte les couloirs aériens et les escales 80 . La distance nominale de chaque trajet est enfin multipliée par le nombre de trajet associée à chaque destination, ce résultat est réparti selon les tranches de kilomètres compatibles avec l’outil BC. Train, transports en commun & taxis Le traitement des données comporte plusieurs étapes : L’utilisation de la méthode du tableau croisé dynamique a permis de regrouper les coûts des différents modes de transports selon les pays de destination. Une étude réalisée par l’UBS en 2006 a permis de déterminer un coefficient qui permet d’obtenir des kilomètres par euro dépensé 81 . Ce coefficient détermine la distance totale parcourue pour chacune de ces modes de transports. Aux vues des résultats, le bateau, la location de voiture et le remboursement de l’essence sont négligeables par rapport aux autres postes de déplacement 82 . L’étude n’informant pas sur l’erreur associée aux données affichées, sa détermintation pour nos résultats finaux est impossible. Essence La quantité de carburant consommée pour 2011 est calculée en partant du coût des remboursements de l’essence consommée, et en appliquant le prix au litre de carburant (voir Hypothèse retenues Essence). Les données n’étant pas « ventilables » par bâtiment, l’outil BC « Transverse » sera renseigné grâce à la méthode Déplacements en voiture dans le cadre du travail, véhicules possédés ou opérés par l'organisation, achats ou remboursements de carburants – « Essence Pompe, France » 80 Voir : Annexe 12.1 : Détail du calcul du coefficient d’ajustement des distances parcourues par avion 81 Voir : Annexe 12.2 : Etude de l’UBS sur les coûts moyens des taxis, transports en commun, et trains par kilomètre dans différents pays 82 Voir : Figure 16 : Répartition des coûts pour chaque mode de transport 102 Université Paris Diderot – Paris 7 Paris Diderot Développement Durable
d. Données et résultats Résultats globaux Bilan des distances parcourues pour chaque mode de transport. Tableau 61 : Résultats généraux des distances parcourues pour les missions de l'Université ainsi que l'essence consommée Modes Train Transport en Commun Avion Automobile Taxis Essence (km) Essence (L) Dtot (km) 1 851 194,9 3 552,2 8 561 217,0 68 633,4 54 469,5 14 164,0 1 133,1 Ci-dessous la répartition des distances parcourues par mode de transport : Figure 37 : Répartition des distances parcourues par mode de transport Ainsi que la répartition des coûts pour chaque mode de transport : Répartition des coûts de transports des missions Total : 969 000€ Transp Comm Bateau 0% Voiture 2% 1% Train 27% Avion 67% Taxi 3% Bateau Voiture Transp Comm Train Taxi Avion Figure 38 : Répartition des coûts pour chaque mode de transport 2013 Rapport Méthodologique de Documentation de l’Outil Bilan Carbone 103
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