Rapport Bilan Carbone de l'université Paris Diderot.

Afin de réduire ces émissions, différentes pistes d’actions à réaliser seront développées dans la
partie Déplacements domicile/travail des Préconisations de l’étude.
4. Déplacements professionnels : les missions (6%)
Ce poste correspond aux déplacements professionnels réalisés par le personnel de l’Université
avec leur véhicule personnel. Les émissions attribuables aux transports en communs (trains, taxis,
cars et avions) sont également prises en compte.
a. Méthodologie et Hypothèses principales
Pour cette partie, les hypothèses retenues sont explicitées en détail dans le rapport
Méthodologie pour chaque mode de transport (ou de remboursement de frais) identifié. Grâce aux
données collectées, le nombre de voyages effectués par mode de transport et par pays a été identifié.
Les distances totales parcourues par mode de transport ont été calculées grâce à un logiciel de
calcul de distance et ont été rentrées dans les champs appropriés de chaque outil concerné.
b. Données & Résultats
Résultats globaux
Bilan des distances parcourues pour chaque mode de transport.
Tableau 16 : Résultats généraux des distances parcourues pour les missions de l'Université ainsi que
l'essence consommée
Modes Train Transport en Commun Avion Automobile Taxis Essence (km) Essence (L)
Dtot (km) 1 851 194,9 3 552,2 8 561 217,0 68 633,4 54 469,5 14 164,0 1 133,1
Ci-dessous la répartition des distances parcourues par mode de transport :
Répartition du kilométrage parcouru par
mode de transport pour les missions
Avion
81%
Train
Transport
en Commun
Avion
Train
18%
Automobile
Transport en
Commun
0%
Automobile
1%
Figure 15 : Répartition des distances parcourues par mode de transport
Les distances parcourues par avion représentent la majorité de la distance totale parcourue
lors des missions.
2013 Rapport de Synthèse de l’Etude Bilan Carbone 31