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Rapport Bilan Carbone de l'université Paris Diderot.

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3. Déplacements Domicile/Travail (22%)<br />

Ce poste correspond aux émissions attribuables aux mo<strong>de</strong>s <strong>de</strong> transports <strong>de</strong>s étudiants et du<br />

personnel <strong>de</strong> l’Université Di<strong>de</strong>rot.<br />

a. Méthodologie et Hypothèses principales<br />

Pour pouvoir quantifier les déplacements <strong>de</strong> l’ensemble du personnel et <strong>de</strong>s étudiants inscrits<br />

et ayant leurs cours à l’Université, une enquête <strong>de</strong> déplacement inspirée du modèle <strong>de</strong> Plan <strong>de</strong><br />

Déplacement en Entreprise mais simplifiée a été réalisée. Ce qui a donné un échantillon pour chaque<br />

type d’usagers, chaque bâtiment et chaque mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> transport.<br />

Hypothèses :<br />

- Les 2 échantillons (‘personnel’ et ‘étudiants’) collectés étaient représentatifs <strong>de</strong> la population<br />

<strong>de</strong> l’Université<br />

- Les distances calculées via le logiciel <strong>de</strong> calcul sont représentatives <strong>de</strong> la distance parcourue<br />

- Le chemin emprunté pour l’aller est le même que le retour, et le comportement d’utilisation<br />

ne varie pas dans l’année.<br />

Un certain nombre <strong>de</strong> données bibliographiques issues principalement d’étu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> l’ADEME a<br />

été utilisé afin <strong>de</strong> traiter ces échantillons collectés. Après ce traitement, <strong>de</strong>ux métho<strong>de</strong>s différentes<br />

(une pour le personnel et une pour les étudiants) ont permis <strong>de</strong> reporter les distances obtenues <strong>de</strong>s<br />

échantillons aux populations totales présentes sur les différents sites <strong>de</strong> l’Université. Le détail est<br />

présenté dans le <strong>Rapport</strong> Méthodologique.<br />

Personnel<br />

b. Données &Résultats<br />

Le tableau ci-<strong>de</strong>ssous présente la répartition retenue pour la métho<strong>de</strong> du calcul du kilométrage<br />

parcouru :<br />

Tableau 10 : Distances totales parcourues en fonction du mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> transport et <strong>de</strong> la localisation du<br />

personnel <strong>de</strong> l’Université<br />

Sites Bâtiments/Sites Voit Covoit 2roues VoP Bus Réseaux Ferrés<br />

Buffon 234 305,9 34 419,3 37 427,0 225 842,2 317 015,6 6 149 805,7<br />

Condorcet 186 145,2 27 344,5 29 734,0 179 421,2 251 854,2 7 030 406,8<br />

Grands Moulins 202 658,1 29 770,2 32 371,7 195 337,6 274 196,1 6 933 776,2<br />

Halle aux Farines 10 508,2 1 543,6 1 678,5 10 128,6 14 217,6 2 375 912,3<br />

Lamarck 131 338,9 19 293,5 20 979,5 126 594,6 177 701,4 3 343 105,1<br />

Lavoisier 65 191,2 9 576,5 10 413,3 62 836,3 88 203,6 2 977 018,5<br />

Transverse 251 696,3 36 973,9 40 204,8 242 604,4 340 544,8 6 877 371,4<br />

Autres Sites Autres Bâtiments 755 853,1 115 476,1 125 781,3 988 112,4 1 387 932,5 24 999 538,9<br />

Total<br />

1 837 697,0 274 397,6 298 590,2 2 030 877,4 2 851 665,8 60 686 934,8<br />

PRG par bâtiment<br />

2013 <strong>Rapport</strong> <strong>de</strong> Synthèse <strong>de</strong> l’Etu<strong>de</strong> <strong>Bilan</strong> <strong>Carbone</strong> 28

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