Rapport Bilan Carbone de l'université Paris Diderot.
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Le scénario 1regroupe les actions décrites dans le Tableau 42ci-<strong>de</strong>ssous :<br />
Tableau 42 : Récapitulatif <strong>de</strong> toutes les actions à mener pour les scénarios 0 et 1 ("court terme")<br />
Bâtiment Scénario Actions Coûts RSI<br />
Buffon<br />
Condorcet<br />
Grands Moulins<br />
Halle aux Farines<br />
Lamarck<br />
Lavoisier<br />
Tous les<br />
bâtiments<br />
0 GTC à optimiser<br />
1 Stores intérieurs ne constituant pas une<br />
barrière thermique en été<br />
1 Sas, Ventilation<br />
1 Robinets Thermostatiques<br />
0 Programmation <strong>de</strong> la GTC à mettre à jour<br />
1 Installation <strong>de</strong> renouvellement d'air<br />
redimensionné<br />
1 Ventilation à mettre en marche<br />
1 Fenêtres à rénover<br />
0 GTC à relier<br />
1 Isolation du bâtiment & protection solaire<br />
1 Etanchéïté à l'air <strong>de</strong>s fenêtres<br />
1 Redimensionnement <strong>de</strong>s puissances<br />
frigorifiques<br />
0 GTC à relier<br />
1 Systèmes <strong>de</strong> porte à revoir<br />
1 Amélioration <strong>de</strong> la gestion <strong>de</strong> l'éclairage<br />
0 GTC à relier<br />
1 Paramétrage <strong>de</strong> la climatisation<br />
1 VMC double Flux<br />
1 Etanchéïté <strong>de</strong>s terrasses<br />
0 Climatisation à programmer<br />
1 Réinstallation <strong>de</strong>s fenêtres<br />
1 Stores intérieurs pour barrière thermique en<br />
été<br />
1 Amélioration <strong>de</strong> l'éclairage (trop fort)<br />
718 000,00 € 2 ans<br />
105 000,00 € 2 ans<br />
276 000,00 € 7 ans<br />
68 000,00 € 1 an<br />
534 000,00 € 10 ans<br />
56 000,00 € 6 ans<br />
0 Tout le scénario 473 000,00 € 2 ans<br />
1 Scénario <strong>de</strong> Buffon, Condorcet, Halle aux<br />
Farines<br />
881 000,00 € < 10 ans<br />
Total 1 354 000,00 €<br />
2. Déplacements domicile/travail<br />
a. Personnel<br />
La distance parcourue en voiture représente 3,4% <strong>de</strong> la distance totale parcourue pour tout<br />
mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> transport confondus. Or, les émissions associées correspon<strong>de</strong>nt à plus <strong>de</strong> 40% <strong>de</strong> la totalité<br />
<strong>de</strong>s émissions totales liées aux déplacements domicile/travail. Aux vues <strong>de</strong>s commentaires du<br />
questionnaire, il s’avère difficile pour une partie <strong>de</strong> la population échantillonnée <strong>de</strong> substituer<br />
l’utilisation <strong>de</strong> ce mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> transport par un autre. Une action <strong>de</strong> réduction consisterait, par un<br />
2013 <strong>Rapport</strong> <strong>de</strong> Synthèse <strong>de</strong> l’Etu<strong>de</strong> <strong>Bilan</strong> <strong>Carbone</strong> 57
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