Rapport Bilan Carbone de l'université Paris Diderot.

Répartition de la population totale
Annexe 5.2 : Comparaison de la représentativité des localisations
du personnel entre échantillon et population totale
70%
Comparaison de la localisation échantillon/
population totale
60%
50%
y = 1,2535x - 0,0317
R² = 0,9666
40%
30%
20%
10%
0%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50%
-10%
Répartition de l'échantillon
Figure 41 : Comparaison de la localisation du personnel entre échantillon et population totale
Annexe 5.3 : Vitesses moyennes par modes de transport et temps
associés 99
Légende
Min
Temps de trajet
Max Moyenne
Erreur
_15 Moins de 15 minutes 5 15 10 5 50%
15_30 Entre 15 et 30 minutes 15 30 22,5 7,5 33%
30_45 Entre 30 et 45 minutes 30 45 37,5 7,5 20%
45_60 Entre 45 et 1h 45 60 52,5 7,5 14%
60_90 Entre 1h et 1h30 60 90 75 15 20%
90_ Plus de 1h30 90 120 105 15 14%
Vitesse moyenne des modes de transports
Mode Urbain Péri-Urbain Err Urb Err PeriUrb
Voit 18 30 10% 15%
Covoit 18 30 10% 15%
2roue 18 35 10% 15%
VoP 5 14 10% 15%
Bus 17 17 10% 15%
TER 40 70 10% 15%
RERMT 15 50 10% 15%
TGTR 40 120 20% 20%
99 Les déplacements des Franciliens en 2001 – 2002, Etude globale des transports - 2003 – Région IDF
138 Université Paris Diderot – Paris 7 Paris Diderot Développement Durable