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Rapport Bilan Carbone de l'université Paris Diderot.

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8. Fret<br />

Ce poste concerne les émissions attribuables aux transports <strong>de</strong> marchandises occasionnés par les<br />

activités <strong>de</strong> l’Université pour le fret « interne » et « externe ». Dans le cas <strong>de</strong> l’Université <strong>Paris</strong> Di<strong>de</strong>rot,<br />

les <strong>de</strong>ux types <strong>de</strong> fret sont pris en compte, mais ne restent que partiels et ne sont représentatifs que du<br />

fonctionnement du service Logistique <strong>de</strong> l’établissement.<br />

a. Collecte <strong>de</strong>s données<br />

Fret Interne : Quantification <strong>de</strong>s Carburants<br />

La collecte <strong>de</strong> ces données a été réalisée auprès du service SAM3E, ainsi que le service Logistique,<br />

responsable ici <strong>de</strong> la distribution du courrier en interne sur tous les sites <strong>de</strong> l’Université.<br />

Les contacts respectifs sont :<br />

Clau<strong>de</strong> CHARTRES – Service Logistique (flotte courrier) – 0157276302 (Mail)<br />

Raymond CROMBEZ – Service Courrier (flotte courrier) – 0157276308 (Mail)<br />

Christian DE OLIVEIRA – SAM3E (flotte entière) – 0157275422 (Mail)<br />

Les données collectées sont un bilan annuel du kilométrage parcouru par chacun <strong>de</strong>s véhicules <strong>de</strong> la<br />

flotte <strong>de</strong> l’Université 93 .<br />

Fret Externe<br />

Les données ont été collectées auprès du service Logistique, responsable du marché <strong>de</strong> papeterie,<br />

ce <strong>de</strong>rnier ayant lui-même contacté ses fournisseurs pour obtenir les quantités livrées ainsi que la<br />

localisation <strong>de</strong>s points <strong>de</strong> distribution.<br />

b. Hypothèses retenues<br />

Fret Interne : Quantification <strong>de</strong>s Carburants<br />

La consommation <strong>de</strong> carburant est uniforme. On ne mesure pas l’influence <strong>de</strong> l’accélération ou <strong>de</strong><br />

la conduite, <strong>de</strong>s ralentissements voire <strong>de</strong>s embouteillages dans le calcul <strong>de</strong> la consommation en carburant.<br />

N’ayant pas le kilométrage du véhicule électrique, son « impact carbone » est moindre comparé<br />

aux autres véhicules.<br />

Fret Externe<br />

Toutes les livraisons sont faites en moyenne avec un transport <strong>de</strong> marchandises diverses<br />

« régional » <strong>de</strong> 40 t.<br />

Le transport <strong>de</strong>s marchandises est exclusivement pour PRG et l’Université.<br />

93<br />

Voir : Annexe 2 : Détail <strong>de</strong> la consommation <strong>de</strong>s véhicules <strong>de</strong> la flotte <strong>de</strong> l’Université<br />

2013 <strong>Rapport</strong> Méthodologique <strong>de</strong> Documentation <strong>de</strong> l’Outil <strong>Bilan</strong> <strong>Carbone</strong> 119

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