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RAPPORT ANNUEL 2015 | AMT |
L’ACHALANDAGE DE L’AMT : + 5,3 % EN 2015 − Services de trains et d’autobus express confondus, l’AMT
a enregistré en 2015 une hausse significative de son achalandage de 5,3 %. Le succès de la nouvelle ligne
Mascouche, en bonne partie responsable de cette hausse globale, vient souligner à propos que c’est en
augmentant l’offre de service, là où les besoins se font sentir, qu’on peut fidéliser une nouvelle clientèle.
D’ailleurs, depuis 1996, le réseau de trains de banlieue est passé de deux à six lignes au fil des ans et
l’achalandage a suivi, avec une croissance très enviable de 171 % sur 20 ans.
LES GRANDS PROJETS − En décembre 2015, le Centre de maintenance Lachine a commencé ses
activités d’entretien régulier et de réparations majeures des trains qui circulent sur les voies du Canadien
Pacifique (lignes Vaudreuil-Hudson, Saint-Jérôme et Candiac). Le nouveau centre à la fine pointe de la
technologie, composé d’équipements de classe mondiale, est indispensable pour garantir la fiabilité du
matériel roulant, et ce dans un contexte de croissance du service et des besoins. La construction d’un
second centre de maintenance a été lancée en 2015, cette fois à Pointe-Saint-Charles, pour l’entretien
des trains circulant sur les voies du Canadien National (lignes Deux-Montagnes, Mascouche et Mont-
Saint-Hilaire).
Autre grand projet démarré en 2015 : le Service rapide par bus (SRB) sur le boulevard Pie-IX. Ce projet, mené
conjointement avec la Ville de Montréal, suit les différentes étapes de planification requises. Notamment,
les travaux de construction de la première station, nommée AMOS, ont d’ores et déjà commencés : ce
« prototype grandeur nature » permettra de valider la fonctionnalité de ce nouveau concept de station,
bien différent d’un arrêt d’autobus traditionnel : par exemple, la longueur de la station sera assez grande
pour accueillir un autobus articulé au centre de la voie du boulevard Pie-IX !
Enfin, du côté du réseau de métro, l’étude du prolongement de la ligne bleue poursuit son cours. Le dossier
d’opportunité a été révisé à l’hiver 2016 par les différents partenaires gouvernementaux. Il sera déposé
officiellement au ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports
(MTMDET) au cours des prochaines semaines. Cette étape d’analyse et de décision gouvernementale
déterminera si nous allons plus loin dans la réalisation de ce dossier.
LES CHANGEMENTS LÉGISLATIFS − En juin 2015, le projet de loi visant à permettre à la Caisse de dépôt
et placement du Québec (CDPQ) de réaliser des infrastructures de transport collectif a été adopté. En
conséquence, deux projets lui ont été confiés, à savoir un système de transport collectif sur le nouveau
pont Champlain et un second dans l’ouest de l’île de Montréal. Tout au long de l’année, l’AMT a collaboré
avec CDPQ Infra, la filiale de la CDPQ créée en juillet 2015, pour faciliter le transfert des dossiers et des
études déjà réalisées.
Par ailleurs, l’année 2016 devrait être marquée par un changement majeur de la gouvernance des
transports collectifs dans la région métropolitaine. Au moment d’écrire ces lignes, l’étude du projet de
loi 76 était toujours en cours à l’Assemblée nationale. D’ici à ce que les changements soient effectifs, l’AMT
continuera d’offrir à la clientèle un service répondant aux plus hauts standards de qualité. Elle assure
aussi le gouvernement du Québec de tout son soutien durant la période de transition qui s’annonce.
L’EXPERTISE DE L’AMT RECONNUE − Depuis 1996, le travail de l’AMT a été primé à maintes reprises, tant
sur la scène nationale qu’à l’échelle internationale. Ceci n’est pas le fruit du hasard, mais plutôt la mise en
lumière de l’expertise et de la mobilisation des employés de l’AMT à livrer un travail d’excellence, pour le
bien de la collectivité. Je souhaite les saluer et les remercier pour leur apport inestimable aux succès que
connaît l’Agence. Ils sont l’essence même de nos projets. Des projets et initiatives menés avec respect,
transparence et intégrité, réalisés en concertation avec le public, les partenaires en transport collectif et
les instances gouvernementales. Notre rapport annuel 2015 en témoigne. Bonne lecture !
Paul Côté
Président-directeur général