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OH LIFE CLASSIC CARS

Supplément Classic de Oh Life Magazine. Ce magazine informe les amateurs de voitures anciennes .

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Hit Parade<br />

1935<br />

«Nur Eine Stünde» By Erwin Hartung<br />

1935<br />

Nur eine Stunde,<br />

die dank´ ich dir<br />

An deinem Munde,<br />

die gehörte nur mir<br />

Du sprachst von Liebe,<br />

ich sah dich an<br />

Du sagtest «ewig»,<br />

und wir glaubten daran<br />

Daß uns das Leben<br />

So viel schönes wird geben<br />

Wolltem allem entschweben,<br />

ganz selig sein<br />

Sans se laisser abattre, Porsche se remet<br />

à l’ouvrage et, à la fin de 1931,<br />

présente à NSU son 32e projet.<br />

Un prototype est même construit avec<br />

NSU, mais la marque n’ose pas se lancer<br />

dans l’aventure, tant le début des<br />

années 1930 est incertain en raison de<br />

la crise financière de l’époque. On peut<br />

donc dire que l’idée et la conception<br />

de base de la Volkswagen sont nées in<br />

tempore non suspecto avant l’arrivée<br />

au pouvoir du national-socialisme.<br />

Le fameux «Exposé»<br />

Porsche ne se décourage pas de ses<br />

deux échecs à trouver un partenaire<br />

industriel pour lancer «sa» Volkswagen<br />

et achève le 17 janvier 1934 la rédaction<br />

de ce qu’il intitule lui-même<br />

«Exposé» en français ! Cet exposé,<br />

qui tient en six pages, est une sorte<br />

de cahier des charges des principes<br />

et de la réalisation de la Volkswagen,<br />

une limousine à cinq places. Le 1er février<br />

suivant, il le présente lui-même<br />

au ministère du Transport devant de<br />

nombreuses personnalités, dont les dirigeants<br />

de la Reichsverband der Automobilindustrie<br />

(RDA), la fédération<br />

des constructeurs allemands d’automobiles.<br />

Ce projet moderne est résolument<br />

tourné vers l’avenir et, de ce fait, bien<br />

attirant. Craignant la concurrence<br />

d’une nouvelle usine avec les principales<br />

marques allemandes existantes<br />

1935 à Tübingen, Prototype V2 au volant Ferry Porsche<br />

à sa droite sa fiancée Dorethea Reitz, à l’arrière un ami, Hellmuth Zarges<br />

(Adler, Auto Union, Daimler-Benz et<br />

Opel), d’aucuns proposent néanmoins<br />

que la RDA finance le développement<br />

technique de la Volkswagen, confié<br />

à son créateur, Ferdinand Porsche, et<br />

que celle-ci puisse ensuite être mise<br />

en production par chacune de ces<br />

marques comme une sorte de produit<br />

générique. Le pouvoir politique encourage<br />

le développement de la Volkswagen,<br />

et Porsche se lance à corps perdu<br />

dans cette aventure d’exception. Une<br />

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