OH LIFE CLASSIC CARS

nécessaires à la fabrication des 1.548
pièces d’une Volkswagen
• reconstituer les équipes d’ouvriers,
mais également la direction, de l’entreprise
;
• monter un réseau de concessionnaires
allemands, chose qui n’avait été
faite qu’en pure théorie par la direction
précédente ;
• poser les bases d’une gestion moderne
et, enfin, …chercher un nouveau
propriétaire-exploitant pour
cette usine, dont l’administration ne
fait pas partie des missions à long
terme d’une armée d’occupation !
Tout cela paraît simple, mais il s’agit
là d’une tâche colossale que seuls rendront
possible l’enthousiasme de la
liberté retrouvée, l’envie d’effacer les
traces du désastre de la guerre et ce
qu’il faut bien appeler le génie pragmatique
d’Ivan Hirst et de sa poignée
de collègues.
Il y aura aussi une lutte entre les pouvoirs
politiques français et anglais pour
prendre possession de l’usine et s’assurer
les services du vieux Dr Ferdinand
Porsche. Les Français l’emprisonneront
un temps et le contraindront à aider
à la mise au point de la 4CV Renault,
mais, faute de charges sérieuses contre
lui, ils seront contraints de le relâcher.
Cela permettra à Porsche de lancer avec
son fils, Ferry, la production d’une petite
voiture de sport portant son nom.
Couronnement d’une carrière exceptionnelle
dont près de la moitié aura
été consacrée au perfectionnement de
la Volkswagen.
Toutes les étapes du raisonnement
d’Ivan Hirst se réaliseront et la machine
industrielle se remettra en marche.
Certes lentement au début, car il faudra
tout réinventer dans un tissu industriel
quasiment détruit, mais en
1945 déjà, 1.785 voitures sortiront de
l’usine.
Au début de la relance, chaque fois
qu’il manque des pièces et que le fabricant
initial fait défaut, l’imagination
de cet ingénieur en optique fait
merveille. À telle enseigne qu’il trouve
toujours une entreprise capable de
l’aider, comme par miracle !
Dès 1947, les premières exportations
débutent, vers la Hollande et même les
Etats-Unis. L’entreprise belge D’Ieteren
devient le deuxième importateur
de la Volkswagen, le 16 mars 1948.
Hit Parade
The Andrews Sisters
«Rum and Coca Cola» 1949
by Rupert W. Grant & Lionel Belasco
Drinkin’ Rum and Coca-Cola
Go down Point Koomahnah
Both mother and daughter
Workin’ for the Yankee dollar
Un nouveau produit voit même le
jour, réclamé par l’économie en re-
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