Stefano e Paolo Messina alla firma nei cantieri Daewoo – investimento che sarà sostenuto da una linea di credito concesso da istituti bancari italiani – andranno ad aggiungersi alla Sun Flower E. acquisita nel febbraio 2009. Rimanendo in ambito orderbook, anche due dei maggiori gruppi armatoriali genovesi vivranno prossimamente mesi positivamente intensi. La quotata Premuda SpA, presieduta dall’esperto Alcide Ezio Rosina, a fronte dell’utile di 8,7 milioni di euro del 2008, ha chiuso il bilancio 2009 con una perdita di 20,8 milioni di euro, nella quale va conteggiato anche un impairment (riduzione di valore) di 22,5 milioni di euro relativo a 4 navi, e ha deciso l’emissione di nuove azioni (riservate agli attuali detentori) per 35,2 milioni di euro. Però ha coperto le perdite mediante utilizzo di riserve e utili disponibili e deciso di distribuire un dividendo invariato rispetto all’esercizio precedente. E, soprattutto, ha confermato l’imponente piano di crescita della flotta, che prevede la costruzione, presso il cantiere coreano Samsung, di due aframax product tanker da 114.700 dwt, in consegna a maggio 2011 e a maggio 2012, di due bulk carrier bigate da 34.000 dwt, commissionate ai cantieri vietnamiti Vinashin con consegne nel primo trimestre 2011 e nel primo trimestre 2012, e di sette bulk carrier con gru da 35.000 tpl, ordinate ai cantieri coreani Spp con consegne distribuite negli anni 2010, 2011 e 2012. Un programma già finanziato per le navi in arrivo nel 2010 e in via di copertura anche per gli anni a venire. Arriveranno invece nelle prossime settimane dalla Spagna le prossime unità di Rimorchiatori Riuniti, holding genovese che controlla diverse società impegnate sia nel rimorchio portuale che in quello di altura: si tratta di A.H. Floriana e A.H. Valletta, unità in costruzione rispettivamente ai cantieri Union Naval Valencia e Armon e destinate ad entrare in servizio per la controllata maltese Tug Malta. Ma le famiglie proprietarie di Rimorchiatori Riuniti, Gavarone e Delle Piane, hanno interessi anche nell’armamento tradizionale, facendo loro capo la maggioranza della compagnia inglese (cui partecipano anche altri imprenditori dello shipping genovese) Euroceanica, principalmente attiva nel trasporto di prodotti petroliferi e chimici. E anche in questo caso è in corso un potenziamento della flotta, con la consegna entro l’anno di 2 chimichiere da 9.000 dwt dal cantiere cinese di Chuangong e, fra 2011 e 2012, di due crude oil tanker aframax da 113.000 dwt dal cantiere coreano SPP Sacheon: un salto dimensionale che rappresenta un’ulteriore diversificazione del business, dopo l’esordio nel bulk con due panamax da 76.000 dwt, cui si aggiungerà, sempre nel stupid enough to think that the crisis is over but we have reason to believe that the new-build market offers economic opportunities difficult to duplicate” The Messina family is in good company with the Novella family, owners of Ottavio Novella Spa which controls Ciane-Anapo in addition to Caliga active in the short sea tanker market and in bunkering. In fact Valeria Novella becomes president of the “young owners” of Confitarma. The Ciane family came back to the market at the end of February by purchasing a 3,087 dwt IMO II chemical carrier from the Turkish yard Cicek. Renamed Brezzamare the vessel joins a sister ship Frecciamare purchased 10 months ago At the same time Energy Shipping, part of Energy Coal and the shipping arm of Italiana Coke Energy headed by Augusto Ascheri ordered two general cargo vessels of 13.000 dwt and 16.000 dwt from two Chinese yards. Delivery of the first vessel will be in 2010 and the second between 2010 and 2011. The vessels costing 30 million euros financed by Italian banks will join the MV Sunflower purchased in February 2009.. Quoted Premuda SpA , president Alcide Ezio Rosina, closed 2009 with a loss of 20.8 million euros compared with 2008 profits of 8,7 million euros after writing down the values of four vessels by 22.5 million. These losses have been covered by reserves and undistributed profits. Permuda will also issue a dividend as well as launching a rights issue of 35.2 million euros. In addition Permuda has confirmed its plans to increase fleet by building two aframax bulk tankers at Korean yard Samsung for delivery in May 2011 and May 2012, two 34,000 ton bigate bulk carriers at Vietnamese yard Vinashin for delivery in Spring 2011 and 2012 and seven 35,000 ton craned bulk carriers at Korean yard SPP with deliveries in 2010, 2011 and 2012. Two new tugs are to be delivered from Spain to Rimorchiatori Riuniti, a Genoa tug company, named A.H. Floriana and A.H. Valletta and built at Union Naval Valencia and Armon, the tugs will enter service with subsidiary Tug Malta. Owner families of Rimorchiatori Riuniti Gavarone e Delle Piane also have interests in traditional shipping, owning the majority of the shares in Euroceanica, a UK company active in chemical and petroleum product shipping. Euroceanica has two 9,000 ton chemical carriers for delivery in 2011 and 2012 from Chinese yard Chuangong and two 113,000 ton crude oil aframax tankers from the Korean yard SPP. Crude tankers are a further diversification for Euroceanica following two 76,000 ton panamax and delivery of a 118.000 ton capsize for delivery in 20 - <strong>aprile</strong> 2010
<strong>aprile</strong> 2010 - 21