04_aprile - Porto & diporto

trasporti / porto&diporto
Progetti ferroviari svizzeri
Buoni risultati anche nel 2009
Anche nel 2009 i grandi progetti
ferroviari hanno fatto registrare buoni
risultati. Come l’anno scorso, le previsioni
dei tempi di costruzione e dei
costi per la NFTA, i raccordi alla rete
europea ad alta velocità e il risana-
si erano scavati già 141,8 chilometri
del sistema di cunicoli della galleria
di base del San Gottardo, che
corrispondono al 93,4 per cento dei
151,8 chilometri totali. Nel mese di
settembre è caduto il diaframma nel
tempi di costruzione della NFTA sono
rimasti invariati. L’UFT prevede costi
finali di 18,7 miliardi di franchi (stato
dei prezzi: 1998): il credito d’impegno
di 19,1 miliardi non viene quindi
esaurito.
mento fonico della rete ferroviaria
sono rimaste invariate. Anche l’equipaggiamento
delle tratte ferroviarie
esistenti con il sistema di controllo
ETCS e i lavori conclusivi di Ferrovia
2000 procedono secondo i piani,
come indicano gli ultimi rapporti sullo
stato dei lavori dell’Ufficio federale
dei trasporti (UFT). Nel 2009 la
Nuova ferrovia transalpina (NFTA) è
avanzata a grandi passi. A fine 2009,
secondo tubo tra Erstfeld e Amsteg;
la caduta dell’ultimo diaframma tra
Sedrun e Faido è prevista per l’autunno
di quest’anno.
Anche i lavori alla galleria del Monte
Ceneri, la seconda galleria di base
sull’asse del San Gottardo, si sono
svolti secondo i piani. Gli scavi al lotto
principale sono iniziati nella primavera
di quest’anno. Rispetto all’anno
scorso, le previsioni per i costi e
L’apertura della galleria di base del
San Gottardo è tuttora prevista per il
2017, quella del Monte Ceneri per il
2019. La galleria di base del Lötschberg
ha fatto registrare ottimi risultati
anche nel secondo anno d’esercizio.
Dall’apertura sono transitati circa
63.500 treni. Il tasso di utilizzazione
si attesta al 77%, con un grado
di affidabilità dell’infrastruttura molto
elevato, superiore al 99%.
50 - aprile 2010