04_aprile - Porto & diporto

mento, anche se si rivolgono ad un pubblico preselezionato,
quando non di addetti ai lavori. I quotidiani, per lo
più, relegano la sicurezza stradale alla cronaca locale. La
grande scommessa è la televisione che però è orientata
dall’industria automobilistica, primo inserzionista pubblicitario.
Ancora forse la sicurezza stradale non è legata ad
argomenti di approfondimento sociale come la sicurezza
sul lavoro, ad esempio o la salute. Anche in questo senso
però c’è qualche segnale, a cominciare dalla trasmissione
Report che proprio nel mese di marzo ha dedicato spazio
al tema dei controlli su strada.
Purtroppo non è ancora ritenuta un argomento forte a
livello elettorale. Nel momento in cui entrerà nelle agende
dei candidati elettorali, diventerà
un argomento di attualità,
come la sicurezza in questi ultimi
anni, intesa però nel senso
di security. Eppure nelle nostre
città è più facile morire in bicicletta
o attraversando sulle strisce
pedonali che per aggressioni
alla persona.
Come è cambiato negli
anni lo stile della comunicazione
E’ appropriato
Sta cambiando lo stile ma la
strada è ancora lunga. Nella
presentazione al mio saggio
ho voluto proiettare uno spot
realizzato in Inghilterra, per
altro diversi anni fa, dall’agenzia
di pubblicità inglese del
Gruppo BBDO per il Ministero
dei Trasporti inglese, dove pur
con un effetto molto delicato
passano emozioni. Il mondo
anglosassone sia quando sceglie
di puntare sui sentimenti,
sia quando punta all’effetto
splatter, colpendo allo stomaco, provoca una reazione. La
nostra comunicazione è ancora un po’ ingessata, generalista,
troppo e solo orientata ai giovani. Non si è emancipata
dal marketing di prodotto per diventare cinema che
quando è d’autore anche se racconta la cruda realtà deve
volare con l’immaginazione, non essere un documentario.
Soprattutto mostrare, non raccontare con parole.
Qualcosa si muove a livello istituzionale con la campagna
“Sulla Buona Strada” del Ministero dei Trasporti, dove
c’è il tentativo di realizzare un dialogo con i cittadini che
rappresenta la nuova linea della pubblicità. Sulla stessa
onda, anche il nuovo palinsesto di Isoradio, presentato il
31 marzo scorso, punta a un effetto frizzante che diventa
musica e spettacolo.
Come nasce l’idea di scrivere il saggio Con quale
obiettivo
L’idea mi è stata proposta dall’Editore e mi è sembrata
una sfida da cogliere per poter riunire e ripensare la mia
esperienza di anni nella sicurezza stradale. L’idea che mi
ha guidata è di mantenere il tono di una conversazione,
non quella di scrivere un saggio, né tanto meno un manuale
anche perché considero questo lavoro solo una
tappa di un percorso. Cercando di mettere insieme testimonianze
variegate, a 360, gradi ho cercato di restituire
una fotografia dello scenario che si muove intorno al mondo
della sicurezza stradale e di far emergere nuovi spunti
per continuare. Penso che il prossimo viaggio potrebbe
avere come orizzonte l’Europa e la sfida a passare dall’efficienza
all’efficacia nella comunicazione declinandola
maggiormente nelle agende politiche degli amministratori
del territorio.
Qual è il ruolo svolto dall’ACI nel promuovere la
sensibilizzazione dell’opinione pubblica sulla sicurezza
E’ un ruolo centrale per la veste istituzionale e per il
forte radicamento sul territorio che stabilisce una buona
familiarità con tutti i livelli di utenti della strada. Ad oggi è
forse l’autore dell’iniziativa più significativa che c’è stata in
Italia, rappresentata dal Salone
Internazionale per la Sicurezza
Stradale, una manifestazione
che per anni è stata il punto
di raccordo sull’argomento, riunendo
il mondo dell’impresa
con quello della politica, della
comunicazione e delle istituzioni.
Parallelamente l’ACI svolge
una serie di attività, oltre ad
organizzare alcune occasioni
privilegiate di dibattito, come la
Conferenza del traffico ad Ottobre,
in grado di parlare in modo
mirato ai diversi utenti. Al momento,
inoltre sta puntando a
potenziare l’infomobilità come
servizio per la mobilità funzionale
anche alla sicurezza.
Qual è l’atteggiamento dei
giovani rispetto alla campagne
sulla sicurezza stradale
Sono effetti difficili da misurare.
Sembra che l’effetto ‘pugno
nello stomaco’ o ‘predica’
irriti, per ragioni diverse; mentre
funziona il coinvolgimento diretto, è premiante. Questo
avviene perché il ragazzo viene sensibilizzato e motivato
in una scelta della quale è protagonista. Bisogna invitare
ad emulare un comportamento non ordinarlo. Per questa
ragione i testimonial vincenti sono quelli giovani, famosi,
sportivi o di successo. Un’altra dimensione che si fa strada
è il gioco, attraverso video giochi ad hoc che invece che
alla violenza invitano alla prudenza legandola al successo
di un percorso. Anche Bob, il guidatore designato, colui
che non beve per poter riaccompagnare gli altri a casa,
sta cominciando a funzionare. In paesi come la Germania
ha dato ottimi risultati e in Italia grazie all’attività del SILB,
il Sindacato Italiano Locali da Ballo, con la complicità delle
discoteche si sta affermando. Naturalmente in questo
caso l’efficacia è stata raggiunta grazie ad un incentivo
economico (chi non bene alcolici entra gratis in discoteca
e gli viene offerto da bere alcol free) e un’azione di contenimento
con controlli fuori dai locali.
Un consiglio per chi si mette in strada
Parafrasando le parole del pilota Ferrari, Giancarlo
Fisichella, testimonial per la sicurezza stradale, che ha
firmato la postfazione del mio libro, direi che in pista si
vince se si arriva prima, mentre sulla strada se si arriva
al traguardo.
Patrizia Lupi
72 - aprile 2010