04_aprile - Porto & diporto

armamento mareforum / porto&diporto
Mare Forum e mercati
le grandi sfide
di Giuseppe Bottiglieri
Mare Forum un anno dopo. La grande manifestazione
dello shipping mondiale ritorna, questa volta a
Roma, ma in uno scenario presumibilmente diverso
da quello lasciato lo scorso anno a Sorrento: segnali
incoraggianti, capacità di reggere la crisi e di supportare
gli investimenti programmati, sono i temi che il Chairman
dell’evento, Giuseppe Bottiglieri, anticipa in questa intervista.
Mare Forum ritorna a Roma, perchè
Ritorna a Roma dove è iniziata per la prima volta in Italia
sei anni fa. Si è scelto Roma per premiare anche i nuovi
vertici Confitarma, sempre vicina alla manifestazione;
in questi anni gli scenari si sono evoluti freneticamente e
devo dire che ogni volta Mare Forum ha sempre indovinato
i temi, portando anche un poco di fortuna, come lo scorso
anno quando a conclusione dei lavori si preannunciava una
prossima fine della crisi, almeno nel settore dry. Poi novità
di quest’anno, oltre ai settori tankers e dry cargo, saranno
della partita anche i containers e i pax, monitorando questi
comparti per poter prevedere anche le loro prossime evoluzioni
sui mercati mondiali.
Ecco, parliamo del mercato. E’ possibile fare un raffronto
con la crisi di un anno fa
Dopo un anno sono cambiate tante cose: oggi possiamo
dire che il peggio è passato, almeno nel settore dry cargo la
crisi non è più tale grazie alla Cina e all’India, le due nazioni
che hanno movimentato molti carichi sulle materie prime.
Per quanto riguarda il settore delle tankers, invece, il grezzo
risente ancora di questa crisi, perchè i prodotti petroliferi
si trasportano nella maggior parte dei casi verso gli Stati
Uniti e l’Europa che sono le due aree del mondo dove la
crisi si è fatta maggiormente sentire. Comunque, secondo
me, anche in questo caso siamo ad una svolta, si vede la
luce alla fine del tunnel e ci sono più probabilità di ripresa
che di allungamento del periodo di crisi.
Oggi, chi ha fatto le sue scelte investendo sul settore del
dry cargo ha superato l’impatto del momento più negativo:
ovviamente bisogna essere prudenti, ovvero non investire
oltre le capacità di mercato.
E’ la prudenza il fattore che ha premiato l’armamento
italiano
L’armamento italiano, fino a questo momento, è uscito
indenne dalla “tempesta”. Gli investimenti sono stati oculati,
ad esempio la nostra compagnia ha puntato molto sulla
competitività e sulla lungimiranza tecnica delle unità ordinate.
Ordinare dieci navi in un solo colpo e pensare al futuro
di queste navi all’inizio è stata molto dura perchè ci si
interrogava su questo nuovo segmento di mercato, poi alla
fine ha sfondato ed abbiamo visto che queste navi stan-
6 - aprile 2010