04_aprile - Porto & diporto

nautica Sviluppi / importanti porto&diporto
nel raccordo alla rete
ad alta velocità
Il raccordo della Svizzera orientale
e occidentale alla rete europea
ad alta velocità (RAV) ha avuto nello
scorso anno importanti sviluppi. Con
il completamento dei lavori lungo l’Arco
del Giura (tratta Losanna/Berna –
Parigi), si è messo in esercizio un altro
tassello del progetto. Il Consiglio
federale ha approvato nel 2009 tre
convenzioni di finanziamento (raccordo
SOB, doppia corsia Hüntwangen
– Rafz, adattamenti per treni ad
15 minuti. I crediti d’impegno saranno
probabilmente esauriti lungo tutti
i corridoi. Un eventuale aumento dei
costi verificatosi, contrariamente alle
previsioni, a seguito di modifiche di
progetto o difficili condizioni di costruzione
dovrà essere compensato,
se possibile, con altri progetti realizzati
lungo lo stesso corridoio.
Lavori conclusivi
di Ferrovia 2000
La prima tappa del programma di
offerta Ferrovia 2000 è stata completata
quasi interamente già a dicembre
previsioni, i costi ammontano a 5,9
miliardi di franchi (stato dei prezzi:
1993), attestandosi a 1,5 miliardi al
di sotto dell’importo del credito d’impegno.
Tale somma è integrata nel
fondo FTP ed è a disposizione per
altri progetti.
I carri merci antirumore
superano le aspettative
Per quanto riguarda il risanamento
fonico della rete ferroviaria svizzera,
il quarto grande progetto del fondo
FTP, è stato fatto un ottimo lavoro sia
per il risanamento del materiale rotaassetto
variabile tra San Gallo e St.
Margrethen). Nel mese di aprile 2009
è stata sottoscritta la convenzione di
finanziamento con la Deutsche Bahn
per il potenziamento tra Lindau e Geltendorf
sulla tratta Zurigo – Monaco.
A fine anno sarà messa in esercizio
la tratta veloce tra Ginevra e Parigi,
che porterà il tempo di percorrenza a
poco più di 3 ore, riducendolo di circa
2004. Reintroducendo a Lenzburg
due fermate all’ora per i treni a lunga
percorrenza, il programma d’offerta
è stato attuato definitivamente a dicembre
2008. Nel 2009 sono continuati
i lavori conclusivi, con l’obiettivo
di definire entro la fine del 2010
il procedimento da seguire per chiudere
il credito d’impegno della prima
tappa di Ferrovia 2000. Secondo le
bile, sia per le misure edilizie antirumore.
Il risanamento delle carrozze
viaggiatori è completato. A fine 2009
erano stati modificati quasi 5500
carri merci delle FFS (circa l’85 per
cento del parco veicoli), adottando
un sistema di frenaggio con emissioni
foniche ridotte. Il risanamento di
circa 4000 carri merci privati è iniziato
in autunno 2009. L’UFT prevede
52 - aprile 2010