leStrade n. 1574 gennaio/febbraio

106
© Signify
4
5
re e dell’edilizia sono state meno in grado di altre di adattarsi
alla nuova realtà imposta dal Covid-19. La ragione è perché si
basano sul concetto di hardware e non su quello di software.
Ma quali sono gli ostacoli che frenerebbero questo adattamento
e, dunque, il successo? Per Mehmet Aras, l’enfasi per il miglioramento
della sicurezza stradale e la conseguente riduzione
del numero di persone uccise o gravemente ferite va posta
sull’identificazione e sull’implementazione della “luce giusta”:
“Ad oggi solo il 3% dei sistemi di illuminazione stradale a livello
globale è connesso”. Se i sistemi invece sono collegati, diventa
più facile utilizzarli in modo più intensivo e controllarli in tempo
reale. Aras prevede che nel 2027 il 29% della strada e dei
lampioni saranno collegati: “Uno studio PIARC ha rivelato che
l’illuminazione nelle gallerie non è all’altezza degli stessi standard
di altre parti della rete stradale. La sicurezza dei tunnel
dovrebbe invece essere parte integrante di Vision Zero”. Aras
ritiene che le autostrade più sicure, affidabili ed efficienti dovrebbero
concentrarsi sull’illuminazione intelligente, sulla sicurezza,
sull’impatto ambientale: incoraggiare la crescita economica
e migliorare la soddisfazione degli utenti della strada.
un approccio coordinato e la dimenticanza della bicicletta nei
grandi progetti infrastrutturali”. Come Altre voci. Come quella
di Pieter Litjens (CROW), citato nel quinto episodio di ON AIR:
“Mostra ai pedoni e ai ciclisti che tieni a loro dando ad essi una
posizione reale nell’infrastruttura”. O di Natalie A. Draisin, Direttore
dell’Ufficio del Nord America della Fondazione FIA e
Rappresentante delle Nazioni Unite: “Negli USA abbiamo una
motorizzazione estremamente elevata a causa di una relazione
amorosa che gli americani hanno con le auto. Questo ci porta
a costruire strade per le auto, non per le persone. Abbiamo
visto che questo modello, esportato a livello globale, è fallito”.
Per non parlare della sicurezza per i bambini. Ogni giorno 500
bambini, infatti, vengono uccisi in incidenti stradali evitabili in
tutto il mondo. Pertanto, le Nazioni Unite hanno incluso la sicurezza
stradale nei propri goal di sviluppo sostenibile (SDG)
e fissato obiettivi globali prestazionali per quanto riguarda la
sicurezza stradale. nn
4. Differenziare flussi
di traffico e modi
di trasporto per
un’autentica sicurezza
in chiave ambientale:
l’esempio di Amsterdam
5. L’illuminazione in rete,
attraverso la tecnologia,
è un’altra risorsa chiave
per migliorare la road safety
6. Intertraffic si prepara
a riaprire i battenti
dopo la pandemia:
l’edizione 2022 sarà
quella del mezzo secolo
6
Quando la sicurezza
si muove in bicicletta
La mobilità ciclabile si è maggiormente diffusa grazie alla pandemia.
Fortunatamente, sempre più città hanno migliorato le
proprie infrastrutture ciclabili creando piste dedicate. Alexander
Buczyński, della Federazione europea dei ciclisti, ha affermato:
“Il ciclismo è tradizionalmente percepito come una questione
di mobilità locale e principalmente urbana. La maggior
parte dei viaggi in bicicletta sono infatti relativamente brevi
e il potenziale per il ciclismo è più alto nelle città densamente
popolate. Tuttavia, in tutta la UE fino al 42% delle vittime dei
ciclisti si verifica al di fuori delle aree urbane, il che suggerisce
che l’infrastruttura ciclabile non sia necessaria solo nelle città.
Qui sono in gioco molte questioni, ma un fattore importante
è che il ciclismo spesso non è considerato a livello nazionale
o europeo. Ciò ha molte conseguenze, tra cui la mancanza di
Edizione speciale: i 50 anni di Intertraffic Amsterdam
Intertraffic Amsterdam, la grande fiera olandese (e globale) dedicata a infrastrutture,
sicurezza, mobilità e parcheggi si prepara a celebrare i suoi
50 anni di storia, dal momento che la prima edizione fa data al 1972.
Un’occasione che verrà debitamente sottolineata nel corso della kermesse,
che si terrà a RAI Amsterdam dal 29 marzo all’1 aprile prossimi. L’edizione
(storica) 2022 conterà sulla presenza di 800 espositori distribuiti in 13 padiglioni
della fiera. Tra i focus: la digitalizzazione, la sostenibilità ambientale,
il dialogo infrastrutture-veicolo funzionale al miglioramento degli standard di
sicurezza,, la gestione dei dati. Attesi specialisti e professionisti provenienti
da oltre 100 paesi. Tra i numerosi workshop, anche una serie dedicati al
tema del Green Deal, architrave delle politiche europee contemporanee. Per
tutte le informazioni del caso: intertraffic.com
Nuova Attrezzatura Battipalo mod. 300A per
l’infissione dei pali inclinati del guard rail
y
New Pile driver equipment mod. 300A to drive
the tilted posts of the safety barrier
Tecnologie&Sistemi
1-2/2022 leStrade
Pauselli s.r.l. Via Mearelli, Zona Artigianale Cinquemiglia, 06012, Città di Castello (PG) Italy
Tel: +39 075 8540025 - Email: info@pauselligroup.com - Website: www.pauselligroup.com