leStrade n. 1574 gennaio/febbraio

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10, 11. Esempi
di rappresentazione
dei dati rilevati
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la trazione del tirafondo a cui era stato precedentemente
sottoposto un allungamento.
Anche a fronte di questo percorso di testing, il sistema DRA-
CO ha ottenuto le seguenti certificazioni radio RED e CE: EN
301 489, EN 300 220, EN 62479, EN 60950. Il sistema, inoltre,
ed è questo uno tra i fattori cruciali, nel caso di applicazione
alle barriere di sicurezza non interferisce con il comportamento
delle medesime, garantendo la validità delle
certificazioni già presenti e dei crash test effettuati dal produttore.
L’integrazione del sistema DRACO è, infatti, una
semplice modifica della rondella che non altera la costanza
di prestazione delle barriere installate e non fa decadere
la marcatura CE.
Il sistema
DRACO, a cui con VITA International hanno collaborato anche
Welog, EI Towers, Sigfox e DataBOOM, è dunque un sistema
di alert automatico a gestione remota, basato su tecnologia
IoT (Internet of Things), che verifica per intervalli
prefissati (ogni 15 minuti) eventuali variazioni della coppia
di serraggio degli ancoraggi alla fondazione di diversi dispositivi
di protezione stradale o anche infomobilità, tramite
l’impiego, come abbiamo descritto, di rondelle strumentate.
Per la trasmissione dei dati, e qui passiamo a un altro passaggio
cruciale della tecnologia, viene adottato il protocollo
Sigfox, che consente di veicolare le informazioni in tempo
reale attraverso una piattaforma cloud dedicata. I sensorirondella
di DRACO sono collegata a una scheda elettronica
di condizionamento, rilevazione e trasmissione dei dati misurati,
che può essere considerata un’innovazione nell’innovazione,
anche in ragione del fatto che la scheda stessa
funge, in un certo senso, da router. I dati acquisiti diventano
messaggi, riguardanti per esempio data, ora, minuti,
secondi, temperatura, livello di tensione della batteria e
soprattutto (obiettivo primario) stato tensionale della coppia
di serraggio. La scheda-router-modem viene posta in
una scatola stagna, del peso di soli 200 g, da collocare agevolmente
in prossimità del punto di innesto della rondella.
La scatola comprende anche la batteria LTC per l’alimentazione,
molto leggera e in grado di fornire prestazioni sicure,
affidabili e soprattutto durature nel tempo.
La connettività
Quanto alla trasmissione dei dati, questa avviene attraverso
il protocollo Sigfox cosiddetto 0G, un sistema compatto ottimizzato
che riduce i consumi di energia e i costi di manutenzione
sfruttando la Ultra Narrow Band a 200kHz e consentendo
la creazione di un canale dedicato. Il protocollo
consente di portare i dati nel cloud, non attraverso le classiche
reti di telefonia mobile, ma impiegando le esistenti
torri TLC e televisive: in altri termini Sigfox non è collegato
a una stazione base specifica, ma si connetta a quella
più prossima e il messaggio trasmesso può essere ricevuto
da una qualsiasi stazione base collocata nelle vicinanze
dell’intervallo. Statisticamente, è stato verificato che il dispositivo
ha sempre disponibili almeno 3 stazioni per la ricezione.
I dati hanno quindi come destinazione un sistema
di controllo organizzato attraverso una piattaforma software
ad hoc, ovvero una dashbord DataBOOM personalizzabile,
che consente di gestire immediatamente gli allarmi in
ogni situazione di anomalia e offre la possibilità di redigere
report in qualsiasi momento.
Eco-smart infrastructure
Nel momento in cui un coppia di serraggio si dovesse allentare,
DRACO, dunque, lo segnalerebbe. Senza troppi
sforzi, costi e in tempo reale, secondo un approccio tecno-
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7. Rondelle strumentate:
il primo prototipo
8. Una tecnologia
“minimalista”
dal “massimo” risultato
9. Set-up di prova
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logico che può rivelarsi decisamente utile alla manutenzione
predittiva, più che alla sfera “emergenziale”. Dai trend
registrati risulterebbe evidente per esempio che, nel giro
di un anno, il comportamento dei dadi potrebbe cambiare.
Ci sarebbe dunque tutto il tempo per circoscrivere gli
eventuali comportanti a rischio e intervenire opportunamente.
DRACO, in altri termini, consente di effettuare accurate
analisi di tendenza sui livelli di tensione della coppia,
generando tutti gli alert del caso. Il sistema, nel suo
complesso, è costantemente implementabile: è sufficiente
aggiungere nuove rondelle e schede. Il portale consente
quindi di effettuare previsioni, elaborazioni, nonché di controllare
anche lo stato della batteria che alimenta il sensore,
che è dunque perfettamente autonomo. Naturalmente
anche questo fattore va monitorato in funzione di una minima
attività di manutenzione, comunque sempre agevo-
le anche nel caso in cui si renda necessario intervenire su
un elemento della dotazione stradale. Concludendo, vorrei
tornare a sottolineare, i due fattori della “sostenibilità”
complessiva del sistema integrato con la struttura e della
sua connettività, basata su un approccio squisitamente IoT
applicato alle infrastrutture esistenti, dai tralicci alle antenne,
in funzione della costruzione percorsi dedicati. L’origine
di questi meccanismi innovativi può essere considerata,
per esempio, la domotica, quindi vi è stata una forte
evoluzione che oggi ci consente di poter contare su connessioni
a basso costo, che di fatto non hanno bisogno di
router. Con DRACO ci collochiamo in un contesto che coniuga
sul campo, in modo esemplare, smart infrastructure
e sostenibilità. In sintesi: il minimo che occorre per generare
il massimo risultato, ovvero la sicurezza di molteplici
punti delle nostre infrastrutture. nn
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