leStrade n. 1574 gennaio/febbraio

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LS
Grandi Costruzioni
Innovazione in viaggio
tra Austria e Svizzera
DOKA MT, SIGLA CHE STA PER “MINING TUNNEL”, È UN INNOVATIVO
SISTEMA DI CARRO CASSERANTE AD ALTA DURABILITÀ
CON GRAN PARTE DEI COMPONENTI NOLEGGIABILI SVILUPPATO
DAL PLAYER AUSTRIACO E TENUTO A BATTESIMO IN UN CONTESTO
INFRASTRUTTURALE COMPLESSO, IN SVIZZERA, NELL’AMBITO
DI UN INTERVENTO DI TUNNELLING ATTIGUO A NUOVI PONTI
E CAVALCAVIA. L’ESITO: TUTTO DA RACCONTARE.
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Damiano Diotti
In collaborazione con
1, 2. Il nuovo sistema per
gallerie pensato da Doka
è un carro casserante con
pannelli in acciaio di lunga
durata. Tra i punti di valore:
l’elevata adattabilità
Vicino alla tangenziale di Wattwil, in Svizzera, sono
in corso i lavori di costruzione del tunnel Lochweidli.
L’opera, che avrà una lunghezza di 305 metri, si affianca
alla costruzione di diversi ponti e di cavalcavia. Si inserisce,
pertanto, in un vasto progetto costruttivo che è
stato pensato come opportuno per ridurre il volume del traffico
nel distretto del Toggenburg (l’area comprende anche
il più grande comprensorio sciistico della Svizzera orientale).
Per Doka, impegnata nel cantiere svizzero, le condizioni
di questo particolare progetto sono state un battesimo
del fuoco per il proprio nuovo sistema di carro casserante
per gallerie Doka MT.
Come è fatto
Il sistema Doka MT si compone di un carrello per casseforme
preconfigurato con vibratore, braccio di posa del calcestruzzo,
tubazioni e bocchettoni di riempimento, e anche le
passerelle da lavoro e le scale di accesso sono integrate al
sistema stesso. Si tratta, pertanto, di un sistema davvero
completo, progettato in modo modulare, che è in grado di
offrire spazi per il disarmo ottimizzati per la pulizia, anche
in spazi di lavoro ristretti, della superficie della cassaforma,
ma anche ampi varchi di passaggio per il traffico in cantiere.
Impiegando il Doka MT si ha immediatamente un tangibile
vantaggio: grazie al ridotto numero di elementi di cui il sistema
si compone, i tempi di progettazione si riducono. Alla
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benefica contrazione progettuale si associano ulteriori benefici
dati dai brevi tempi di montaggio, grazie alla presenza
di unità premontate ed a elementi standard del sistema.
L’elemento risparmio di tempo è una costante per chi si serve
del nuovo sistema Doka MT. Si possono avere, infatti,
dei rapidi cicli di lavoro, grazie all’apporto dato da soluzioni
di casseratura idrauliche e al lavoro di motori elettrici. Il
sistema Doka MT ètra l’altro composto principalmente da
componenti noleggiabili.
Componenti ad hoc
Doka ha saputo individuare una nicchia nel mercato e ha
saputo sviluppare un sistema che ha vissuto il suo battesimo
del fuoco nelle condizioni uniche nel cantiere del tunnel
Lochweidli.
Klaus Mirna, project manager di Doka, afferma: “Il mercato
svizzero è estremamente competitivo; chiunque voglia
essere presente su quel mercato deve essere innovativo”.
Pertanto, per il cantiere di Lochweidli, Doka ha progettato
una soluzione completa, che oltre ai collaudati componenti
standard indispensabili per cantiere di questo tipo, comprendeva
anche alcune decine di componenti sviluppati appositamente
per questo tunnel.
Modellato sul cantiere
Il sistema Doka MT, che sta per Mining Tunnel, è estremamente
versatile. Si fonda sulla particolarità di poter crescere
in conformità con le esigenze di chi se ne serve e, di volta
in volta, con le specifiche condizioni dei diversi cantieri in cui
è impiegato. Incarna il noto principio della funzione che segue
la forma. Klaus Mirna precisa con queste considerazioni
la filosofia alla base del sistema: “Con Doka MT è come se
ai mattoni di cui dispongo nel mio set da costruzione potessi
aggiungerne di nuovi. Nuovi elementi che consentono la costruzione
di questo tipo di tunnel e di strutture ad esso analoghe”.
E questo “set di costruzioni per adulti” può essere in
gran parte noleggiato nell’ottica di un'economia a flusso circolare
in cui la proprietà non è più importante e in cui un canone
di noleggio è addebitato esclusivamente in base al tempo
di funzionamento e ai servizi associati al sistema Doka.
Ed è così che il carrello per casseforme Doka MT si è mosso
attraverso l’area del cantiere del tunnel Lochweidli sulle
fondamenta precedentemente gettate (Doka MT può essere
impiegato con piastra di base continua e anche con fondazioni
a nastro), facendo ciò che sa fare meglio: casseforme
gestite professionalmente a prezzo fisso - una soluzione
particolarmente adatta per progetti semplici in cui si intravede
la luce alla fine del tunnel entro un anno. Dopo circa nove
mesi il lavoro si èconcluso e l'impianto con tutti propri accessori
ètornato a disposizione del parco noleggio di Doka.
Strabag, l'impresa edile parte del consorzio Weidli (composto
da Starbag e da Heitkamp Construction Swiss) incaricato
di costruire il tunnel, ha espresso la propria soddisfazione
perché il cantiere, al termine dell’impiego del sistema
Doka, è stato rapidamente sgomberato e perché si sono risparmiati
il costoso acquisto di attrezzature. Il fatto che gli
svizzeri siano stati persuasi ad adottare questo innovativo
modello è anche merito di persone come il tecnico delle
Gallerie
Gallerie
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