leStrade n. 1574 gennaio/febbraio

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Focus Tecnologie
Le sfide senza tempo
della grande ingegneria
IL VALORE DELLE INFRASTRUTTURE SI GENERA, STORICAMENTE,
DALLA VISIONE COMUNE DI DECISORI E TECNICI. È LA LEZIONE,
QUESTA, DEL TUNNEL FERROVIARIO DEL FRÉJUS CHE NEL 2021 HA
COMPIUTO 150 DI ESERCIZIO. È PARTITO DA QUI UN DIALOGO TRA
PROTAGONISTI - TELT E BBT - CHE HA PORTATO SUL TAVOLO TEMI
CHIAVE PER LA TUTELA DELLA SICUREZZA E DELL’AMBIENTE QUALI
LO SCAVO MECCANIZZATO, L’INTEROPERABILITÀ E LE GRANDI
OPPORTUNITÀ DEL DIGITALE.
Verso il futuro, esplorando il passato, senza trascurare
la “grande bellezza” che si può accompagnare
a ogni grande opera di ingegneria. Anche questo
secondo focus di riflessioni dal ciclo Vision Rail non può
non obbedire alla regola della “catena”, che trova i propri
anelli in più concetti chiave, senza mai isolarli, ma sempre
interconnettendoli. Se nelle pagine precedenti questi
portavano il nome, per esempio, di decarbonizzazione,
digitalizzazione e resilienza - sinonimi, in fondo, di “ambiente”,
“innovazione” e “durabilità” - ora le parole chiave
sul tavolo sono, tra le altre, “tradizione”, “innovazione” e
“cultura”. La prima è quella della grande ingegneria europea
che ha conosciuto una tappa epocale nella realizzazione
del traforo ferroviario del Fréjus, inaugurato il 17
settembre 1871. La seconda è quella affidata a tecnologie,
come lo scavo meccanizzato con TBM (Tunnel Boring
1. La TBM Federica sfonda
l’ultimo diaframma dei primi
9 km della Torino-Lione
nel 2019 e…
2, 3. …150 anni prima,
la perforatrice di Sommeiller,
tra le grandi innovazioni
dell’XIX Secolo
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Machine), che un secolo e mezzo dopo hanno consentito
di ottimizzare e modernizzare i cicli di scavo. La terza è
memoria della prima e insieme consapevolezza della seconda.
È cultura tecnica, profondità di sguardo, piena volontà
di condividere e di comunicare le migliori pratiche
del passato, come il Fréjus, e del presente, come quelle
legate a un altro grande progetto transeuropeo, quello
della Galleria di Base del Brennero.
Lezioni di Storia
Delineati i nessi, ci permettiamo due parole sulla location della
sessione (in parte da remoto, in parte in presenza) che più
di altre li ha esplorati, quella del 17 settembre 2021, 150°
“compleanno” del Fréjus. Stiamo parlando dell’Accademia
Albertina di Belle Arti di Torino presieduta da Paola Gribaudo
e diretta da Edoardo Di Mauro, il quale in un intervento
ha anche ricordato la genesi “accademica” del monumento
di piazza Statuto del 1897 dedicato al Fréjus, “un’opera che
ha preso spunto da un’idea dell’allora presidente dell’Accademia
Albertina, il conte Marcello Panissero di Veglia…”. Esattamente
26 anni prima, l’inaugurazione dell’opera, raccontata
da Pasquale Cialdini, segretario dell’Associazione del Genio
Civile, organizzazione presieduta da Federico Cempella che
proprio a Torino, nel 2016, ha celebrato i 200 anni dell’istituzione
e che, oggi, sta lavorando intensamente oltre che sulla
memoria, anche sulla rinascita della leadership ingegneristica,
da coltivare attraverso importanti iniziative di formazione.
Ma chi furono i protagonisti della realizzazione del Fréjus?
Furono i tecnici innovatori e insieme i politici lungimiranti,
come Cavour che il 27 giugno 1857 al Parlamento Subalpino
tra le altre cose ebbe a dire: “Le grandi imprese non si compiono,
le immense difficoltà non si vincono che ad una condizione,
ed è che coloro cui è dato di condurre queste opere
a buon fine, abbiano una fede viva, assoluta nella loro riuscita.
Se questa fede non esiste, non bisogna accingersi a grandi
cose né in politica, né in industria. Io nutro ferma fiducia
che voi coronerete la vostra opera colla più grande di tutte
le imprese moderne, deliberando il perforamento del Moncenisio”.
La Camera e pochi giorni dopo il Senato approvarono
il decreto. Il 15 agosto, il Re Vittorio Emanuele II promulgò
la legge n. 2380 che autorizzava il Governo a realizzare il
traforo, mentre il 1° settembre, a Modane, sempre Sua Maestà
diede il via ai avori di scavo.
“L’epopea del Fréjus tra il 1856 e il 1871 - ha sottolineato il
Direttore Generale di TELT Mario Virano - è la storia di uomini
di straordinario livello che presero le decisioni chiave
che poi hanno garantito 150 anni di sviluppo e che ci hanno
consentito di vivere su quell’eredità. Emblematica ed
estremamente attuale è la dichiarazione di voto di Menabrea
al Parlamento subalpino del 25 giugno 1857, a sostegno
della tesi di Cavour: dieci righe che già allora parlano di
Europa e di passaggio verso l’Oriente e che potrebbero essere
attribuite oggi a Jacques Delors, Romano Prodi o Ursula
Von der Layen”. “Io credo - così proclamò il generale
- all’avvenire certo dell’apertura dell’istmo di Suez, perché
sono convinto che l’Europa finirà per capire che è condizio-
4. Viaggio inaugurale attraverso il Fréjus: è il 17 settembre 1871
Vision Rail 2021
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