leStrade n. 1574 gennaio/febbraio

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Gli aspetti esecutivi
Le operazioni di cantiere si articolano in 3 fasi principali. Una
prima fase dove si aziona solo il tamburo fresante di Simex
ART a una profondità compresa tra i 5 e i 7 cm, a seconda
dell’entità dell’ammaloramento, nebulizzando all’occorrenza
acqua per garantire l’abbattimento delle polveri. Dopo aver
distribuito del cemento sul fresato ottenuto, si procede con
una seconda passata azionando anche il secondo tamburo,
quello miscelatore, che mescola il fresato all’additivo (il
corretto dosaggio di prodotto è garantito dalla presenza di
una ruota di rilevamento della velocità di avanzamento). In
questa fase, si nebulizza acqua per ottenere il corretto tasso
di umidità del fresato. Infine, si procede alla compattazione.
Il risultato finale è un conglomerato bituminoso rigenerato
al 100%, immediatamente transitabile e altamente
sostenibile. Simex ART si pone quindi un triplice obiettivo:
1. Il risanamento degli ammaloramenti stradali superficiali
in maniera veloce ed efficace, senza l’interruzione totale
della viabilità e, soprattutto, evitando di dover ripetutamente
ricorrere a una manutenzione di tipo emergenziale.
2. L’abbattimento dei costi legati all’acquisto e alla movimentazione
di nuove materie prime, utilizzando esclusivamente
il conglomerato bituminoso presente in loco.
3. L’ecosostenibilità ambientale: il recupero e la rigenerazione
del 100% del materiale presente in sito e la riduzione
del traffico di cantiere, implicito nell’approvvigionamento
di nuovi materiali e nell’allontanamento di quelli asportati
Punti di vantaggio
Riassumendo, il vantaggio che l’introduzione di Simex ART
apporta alle manutenzioni stradali è duplice.
Sub titoletto
Vantaggi logistici e operativi
• Ripristino dell’ammaloramento superficiale, in modo veloce
e duraturo nel tempo, permettendo una adeguata programmazione
degli interventi, a costi sostenibili.
• Cantiere stradale ridotto e dinamico: non occorre intervenire
con macchine di grandi dimensioni, con sensibile riduzione
del disturbo al traffico veicolare. Pochi addetti ed un
unico veicolo contenente le attrezzature necessarie.
• Risparmio economico: nessun costo relativo al reperimento
ed al trasporto di nuove materie prime e inerti vergini.
Sub titoletto
Vantaggi ambientali
• Impatto zero: si riutilizzano materiali preesistenti, riciclando
e riabilitando il conglomerato bituminoso usurato. Questa
operazione sarà tecnicamente ripetibile anche in manutenzioni
successive.
• Impiego di materiali ecocompatibili.
• Nessuna movimentazione e gestione di materiali o di rifiuti
speciali.
Il modello presentato in fiera, che ha già affrontato una rigorosa
fase di test e prove sperimentali, anticipa quella che
sarà l’attrezzatura disponibile per il mercato italiano nel secondo
semestre del 2022. nn
Tecnologie pro-fresato da rifiuto a risorsa vera
Arriva la nuova benna granulatore per asfalto Simex
CBA, specifica per la riduzione volumetritore
per asfalto CBA, disponibile in due modelli: CBA
ci a rotore, dando vita alla gamma di benne granulaca
a granulometrie certificabili del conglomerato
bituminoso derivante dall’asportazione delle 25-40 ton. L’attrezzatura si compone di un tamburo
30 per escavatori da 18 a 28 ton e CBA 40, per il range
pavimentazioni stradali
cilindrico composto da denti intercambiabili, azionato
da motori idraulici a pistoni radiali di grande cilindrata,
in presa diretta. La presenza di una griglia po-
Nel mondo della manutenzione stradale e delle pavimentazioni,
come anche nell’edilizia, si fa sempre più steriore determina la granulometria del materiale in
stringente il tema del recupero del materiale derivante
da demolizioni e scarifiche, con il duplice obiettivo disfare le diverse caratteristiche richieste al fresato
uscita ed è disponibile in più configurazioni, per sod-
di coniugare la salvaguardia ambientale all’ottimiz-
dalle normative vigenti nei diversi Paesi. Lo svilup-
6. Benna granulatore Simex in fiera
Attrezzature
5
7. Esempio di materiale d’origine
8. L’attrezzatura in azione
5. Granulometrie e carote:
la metodologia è già stata
adeguatamente testata
zazione dei costi di cantiere. Trasporto e smaltimento
del conglomerato bituminoso e di altro materiale
da risulta da demolizione, nonché l’eventuale acquisto
e trasporto di nuove materie prime in situ: problematiche
comuni a qualsiasi cantiere stradale. Ora
come non mai è necessario rendersi conto della circolarità
del comparto, in particolar modo dei conglomerati
bituminosi: le pavimentazioni stradali possono
essere rigenerate diverse volte, nel pieno rispetto
delle normative vigenti in materia. Ogni anno in Italia
si producono quasi 10 milioni di tonnellate di conglomerato
bituminoso di recupero. Cifra notevole,
che corrisponde circa al 18% di tutti i rifiuti da C&D
(Costruzioni e Demolizioni). Simex, spiegano dall’ufficio
Marketing dell’azienda, ha scelto di focalizzarsi
nel recupero del fresato asfaltico, più correttamente
inquadrato oggi dalla normativa come granulato
di conglomerato bituminoso (denominato nei paesi
anglofoni anche come RA o RAP - Reclaimed Asphalt
Pavement) partendo dal proprio know how in materia
di frantumazione e vagliatura di materiali di risulta
da demolizione, creando una nuova benna specifica
per il recupero del conglomerato bituminoso e di
altri aggregati da cantiere.
Modelli in gamma
Il comparto R&D di Simex ha unito il concetto di tamburo
fresante alla tecnologia delle benne frantumatri-
9. Materiale ridotto granulometricamente
po di questa nuova attrezzatura nasce, come sempre,
dall’ascolto attivo del mercato, dei propri dealer
come degli utilizzatori finali, che tutti i giorni hanno a
che fare con nuove esigenze applicative, restrizioni
normative, vincoli amministrativi e costi per lo smaltimento
dei materiali.
Recentemente, nei Paesi Baltici, l’azienda AS Baltem
con sede principale a Peetri, alle porte di Tallin (Estonia),
ha deciso di puntare sulla benna granulatore per
asfalto CBA per soddisfare le esigenze di un proprio
cliente, il quale aveva la necessità di ridurre volumetricamente
grossi volumi di lastre di asfalto, accumulate
nel tempo nel proprio deposito. La possibilità di
ottenere una granulometria certificabile grazie alla
griglia posteriore della benna CBA 30 ha permesso
infatti di realizzare un fresato di conglomerato bituminoso
con granulometria compresa fra 0 e 30 mm,
specifica richiesta dell’utilizzatore finale. Il vantaggio
è stato duplice: si sono evitati consistenti costi per il
trasporto e stoccaggio del materiale presso siti dedicati
allo smaltimento; dall’altro, la granulometria in
uscita certificabile ha permesso di ottenere un fresato
asfaltico che può essere conferito negli appositi
impianti di produzione di conglomerato bituminoso,
trasformando quindi un rifiuto in una risorsa per
l’economia di cantiere, come per la sostenibilità ambientale
(nello specifico, un granulato di conglomerato
bituminoso).
Abbattere costi e tempi
Le benne granulatore per asfalto CBA mirano a garantire
un’ampia autonomia agli operatori impegnati
quotidianamente in opere di manutenzione stradale,
frantumazione di inerti, riempimento scavi per la
posa di sottoservizi. Abbattere tempi e i costi legati
al trasporto, ridurre al minimo l’acquisto di nuove
materie prime, significa ottimizzare al meglio le dinamiche
logistiche ed economiche del proprio cantiere
mantenendo uno sguardo attento al tema dell’impatto
ambientale e del recupero di quei materiali che a
tutto diritto, fatte salve le specificità normative locali,
possono essere considerate come risorsa e non
più come rifiuto.
Attrezzature
1-2/2022 leStrade
1-2/2022